田宏

以前燃油车大家都拼了命的降低噪音，现在来到电动车时代，大家反而不适应没有噪音的生活了。感觉就像断奶还没断利索，需要弄个安抚奶嘴一样。

欧盟最近发布了一项电动车新规，从今年7月1日起，所有新款电动车、轻混车及插电混动车型都必须配备一个声学警示系统（AVAS），该系统会在车辆低速时启动并发出声音，向周围行人和道路使用者提示电动车的存在，欧盟要求要模拟传统燃油车声音。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求从2019年9月1日起，所有市场上售卖的电动车必须自动发出噪音以提醒行人。他们还表示司机应该能够“从安装在车辆中的噪音装置中选择他们喜欢的声音。

显然，关于声音的类型，大家似乎还没有一个更细化的规定，甚至还要有个性和驾驶乐趣。就拿今年法兰克福车展宝马发布的Vision M NEXT概念车来说，它的声效由为《盗梦空间》和《狮子王》创作背景音乐的作曲家汉斯·季默和宝马内部声学设计师共同创作打造。梅赛德斯旗下高性能品牌AMG则将与摇滚乐队林肯公园合作，为其车辆寻找更低音的声音。保时捷也专门为其最近推出的电动Taycan跑车研发了500美元的“电子运动音效系统”。

不过，一些人对规定并不满意。他们认为电动汽车需要在各种速度下发出不同声音，而非仅仅在低速下发出声音。比如说电动车启动时浑然不觉，如果误踩油门很可能会发生交通事故。我就亲眼看到一辆电动车路边倒车时突然失控撞向路边的绿化带。还有人认为，交通事故与车辆是否有声音没有必然关系，比如动静很大的燃油车甚至泥石头车，也不会因为噪音大而减少车祸的发生。还有一些特殊行业，比如说电动警车是不是允许可以特殊情况下关闭噪音，已便悄悄靠近犯人。另外，如果没有严格规定，对于改装爱好者来说，他们会不会像下载手机彩铃一样，让街道变得乱哄哄呢？