蒋成彬

【摘 要】抽油机减速箱是抽油机的核心部件，但抽油机减速器长期在野外运转，运行环境比较恶劣，经常会出现漏油的现象。本文分析了减速箱漏油的危害和漏油原因，阐述了常用止漏技术方法和治理对策。

【关键词】游梁式；抽油机；减速箱；漏油；原因；治理对策

游梁式抽油机齿轮减速器是把机械传动中的动力机与工作机联接起来，通过不同齿形和齿数的齿轮以不同级数传动，实现定传动比减速的机械传动装置，减速时称减速器。抽油机减速器是抽油机系统中最重要的设备之一。作用是将电动机的高速转动通过三轴两极减速变为输出轴的低速转动，从而带动整个抽油机系统运转。减速器长期的野外运转，由于各种原因影响，会造成各个部分发生漏油，这不仅影响了其本身的正常工作，也增加了日常的管理和维修工作量。

1.游梁式抽油机减速箱漏油的危害分析

（1）对设备本身：减速箱齿轮油渗漏得不到及时补充，会导致齿轮油量供应达不到标准，减速箱内的齿轮就会严重磨损，各轴承因得不到及时润滑而发热，造成不同程度的损坏。

（2）增加生产成本：减速箱齿轮油漏失就需要补充，因齿轮油不足齿轮磨损严重也需要更换，这样大大地增加了生产成本。

（3）危害安全环保：减速箱输入轴刹车端渗漏时，齿轮油会渗透到刹车片内，造成刹车失灵，井口操作或维修抽油机时的安全受威脅；漏失的齿轮油会流到减速箱、底座、基础、地面上，影响周围的生态环境。

（4）增加现场管理难度。减速箱齿轮油漏失造成机身带油，需要经常进行清理，需耗用大量人力，增加了正常生产的管理难度。同时由于漏失的油污在曲柄附近，操作工人在清理的过程中也存在极大的安全隐患。

2.游梁式抽油机减速箱漏油原因分析

减速箱漏油部位主要有：减速箱上下结合部漏油；减速箱上观油孔漏油；减速箱下放油孔漏油；减速箱箱体开裂漏油；主动轴和被动轴油封损坏漏油等[3-5]。漏油原因主要有以下几个方面：

（1）输出轴下移。输出轴在运转过程中承受着较大的交变扭应力，轴承随着抽油机上下冲程的交替变化，轴承承载着垂直方向上的交变压应力。轴承长期处于这种不对称交变应力环境中运转，加速了轴承的磨损速度，轴承磨损严重时导致输出轴向下移动而与轴承压盖内密封钢圈摩擦，轴与压盖密封间隙增大而漏油。

（2）油封磨损。减速箱输出轴曲柄与轴承压盖中间孔之间的密封是靠油封来实现的。当抽油机运行一段时间后，油封受到磨损，最后导致部分齿轮油从中间孔渗出。

（3）抽油机安装质量问题。一是减速箱安装上、下半块用螺栓连接时，连接面处密封垫子损坏，涂抹的密封胶不均匀，密封效果较差；二是在安装轴承压盖时，回油孔与轴承压盖内密封圈开口槽错位，内密封圈堵塞了回油孔。正常情况下开口槽与回油孔口的位置只有完全重合才能保证回油孔的畅通。另外，内六角螺丝松动、轴承回油孔堵塞、油封磨损也是漏油的主要原因。

（4）中缝接合面的渗漏。由于螺栓紧固程度差或由于振动造成松动，使合箱口产生缝隙，使润滑油外溢。由于润滑油长期使用得不到及时更换脏或含杂质较多，堵塞了合箱口的回油孔道，回油不畅，使润滑油外溢。减速器组装时合箱口无垫片，未抹箱口密封胶。

（5）轴承处的渗漏。由于润滑油脏或杂质多，堵塞了轴承处回油孔道，使回油不畅。由于长时间运转，使油封老化，磨损严重，甚至实效。轴下沉，由于轴承齿轮使油封的密封效果受到影响。

（6）放油孔、观察孔处的渗漏。为防止盗油者从减速器放油丝堵和观察孔中放油，通常将丝堵与减速器本体焊在一起。由于丝堵未紧固好，或在焊接时将密封材料损坏，从而产生了渗漏。

（7）螺栓漏油。螺栓处渗漏同缝接合面渗漏原因基本相同，只是润滑油由螺栓处渗漏出来，而未从接合面渗漏，或由于以前中缝处做过堵漏的部位，润滑油不能从原部位流出，而改由螺栓处渗漏。

（8）其他渗漏。通过分析，减速器漏油的主要原因是：润滑油性能变差，加上杂质以及齿轮磨损的铁屑进入油中，使得润滑油变粘，润滑效果变差。飞溅润滑过程中，齿轮将含有杂质的润滑油带入减速器的润滑油道将油道堵塞，导致油从中缝或螺栓处渗漏；在轴承部位，刮油舌将含杂质的润滑油刮下，使杂质堆积在轴承附近，造成回油不畅，导致轴承部位漏油发生。

3.游梁式抽油机减速箱常用止漏技术方法

3.1塞堵法

抽油机减速箱的渗漏，往往是由于端盖密封不好，最初我们在治理渗漏问题时全部进行外部封堵，利用羊毛毡、牛油盘根在外部封堵。这种方法只是适用部分抽油机，大部分的渗漏还是不能得到解决。

3.2导油盒技术

这种技术的做法是在轴根部加装一个铝制圆盘盒，盒底部引出一根导油管，在减速箱轴下部钻孔，将导油管引入减速箱内，可以将润滑油再送回减速箱。这种方法密封不好，易进灰尘，安装复杂，易被破坏。

3.3分解塑胶条封堵技术

用几根弧型有些坚硬的塑胶条按照周的尺寸现场切割成几块，再用一金属弹簧弓条把几块塑胶条紧箍在一起，因原料生硬和弹簧弓条力量大会导致轴的严重磨损减速箱提前报废，封堵寿命6个月。

3.4非接触式密封

首先清除端盖小压盖内的羊毛毡或者牛油盘根，然后卸下端盖，最后在端盖、小盖板最下端钻直径为14毫米的孔，使润滑油顺着孔眼流回减速箱内，为防止部分润滑油顺着轴外流，在轴上加装直径为8毫米的胶圈；在治理轴套渗漏方面，在轴套与挡油盘之间先用密封胶带密封然后再用牛油绳进行密封。一切工作结束后安装好端盖，为了防止雨水灰尘进入减速箱内，在小盖板内侧轴套上安装6毫米密封圈与小于轴套0.2毫米的挡板。利用这种技术进行治理的减速箱渗漏，没有出现过二次渗漏，效果明显。

3.5其他方法

一是O型圈治理技术：用橡胶圈替换油封，一般能封堵10天至一个月。二是油封换取技术：是对密封效果变差的油封进行更换，适用于三轴，该措施现场操作难度大。三是胶封技术：用高性能弹性胶对接合面、机油观察孔、放油孔。四是注胶技术：用高性能弹性胶对对接合面螺栓处进行封堵。五是疏导技术：采用疏通管对轴承处的渗漏进行导流。在轴根部加装一个铝制圆盘扁型盒，盒底部倒出一根导油铜管，在减速箱轴下部钻孔将导油铜管穿近减速箱内，把漏出的油再送回减速箱。

4.减速箱漏油治理对策

4.1定期疏通回油孔

由于减速箱内机械磨损情况较为严重，一些铁屑随附着粘度较大的齿轮油，时间过长就会堵塞回油孔。在现场疏通回油孔发现，因为时间过长，回油孔堵塞较严重，疏通时较为困难。建议每半年疏通一次输出轴轴承回油孔，每年疏通其他各轴回油孔一次。

4.2保持减速箱内正常油位高度

减速器油位过高，润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且导致油温不断升高，使润滑油粘度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。

4.3动态调节抽油机的平衡。

由于轴承滚珠磨损致使输出轴向下移动，与轴承压盖内圈摩擦，增大了密封间隙，进行动态调节抽油机的平衡，使得抽油机在上下冲程过程中，输出轴轴承在垂直方向上受到的是对称循环交变应力，可延长轴承的使用周期，减小输出轴与轴承压盖内密封圈摩擦。

5.结语

综上所述，本文主要分析了游梁式抽油机减速箱漏油的危害、原因及治理对策。对于减速箱渗漏，要对该抽油机的减速箱进行全面分析，从简入手，找出减速箱渗漏的根本原因。传统的止漏措施不能从根本上解决漏油问题，在生产过程中，必须要不断探索减速箱止漏新技术，遏制抽油机减速箱润滑油渗漏现象，延长减速箱使用寿命，提高机采设备的使用效率。

【参考文献】

[1]赵楚华.对抽油机减速箱漏油解决办法的探讨[J].内蒙古石油化工，2007，（8）：241-243.