续婷

【摘 要】随着我国建设飞速发展，公路工程项目质量也随之不断地提高，对于公路工程建设的核心是施工技术，公路建设的快速发展需要公路施工技术的配合，因此为了保证公路施工质量，就要在公路工程项目中不断地加强对施工技术的控制，从而达到对工程质量的控制。鉴于此，文章主要对公路施工中路面施工技术质量控制措施进行分析，以供业内人士参考。

【关键词】公路路面；施工质量；控制措施；研究

公路建设主要包括公路路基施工与公路路面施工两方面，复杂的天气与过载的交通会影响公路建设的质量，同时施工技术在公路工程建设过程中对整项工程的成本和质量起着决定性的影响。在公路工程建设工作中，经常出现由于施工技术导致工程质量达不到标准的情况。若是公路建设工程的质量不达标，会加大交通事故发生的几率，以至于造成不可挽回的伤害。因此，选择适合的公路路面的施工方案，更新施工技术手段，严格督查工程质量，能最大可能的规避危险。

一、公路施工中路面施工技术分析

1.1准备工作

1.1.1材料准备

在选择材料时，尤其是在粗集料场选择时，应当依据磨损率、磨光值、压碎值、石料好坏、沥青和石料的粘合力、饱和水抗压能力等因素全面考虑选择；石屑、砂石和矿粉一定要达到规定工程的标准才可以进场；在粗集料检查时，应该准确分析颗粒粘附性、松软性、尺寸和形状要求，在签订供货合同时，要保证粗集料筛选分配变异较低，石料长石、白云石和软弱颗粒等含量要符合规定。

1.1.2人员配置和机械选择

采取分段施工的施工方式有利于减少对交通运输的影响，减轻对附近居民的影响；工期较紧的工程不可避免的会长时间连续施工，此时应当采取两班倒的人员配置方式，这样可以保证工作人员的有效工作，有利于关键部分和工序施工水平的提高。对于施工机械选择，配备一套100T/h的沥青混凝土拌合站、拌合机械和上料机械，用厂拌法拌制沥青，还要在合适的地方安排搅拌站，方便集中拌制。

1.2压实技术

首先应该清除道路路面上的杂草，控制好填挖截面的纵向。选择半挖半填填料时，要考虑很多因素，比如基底的地形和地质状况等其他因素。黄土的路基应当先将台阶挖出来，并且向内倾斜。当黄土中的含水量过多时，可以在黄土中加入适量的石灰，这样可以中和其中过多的水分；当黄土中的含水量过少时，可以在黄土中加入一些水，随后碾压，这样就可以保证黄土中标准的含水量了。这个工作在软土地基上要根据实际的承载力和含水量来调整，当含水量与规定不符时，应当采取灰土挤密柱的方法来解决；当含水量超过标准时，就可以将适量的石灰和土粉加进去来解决这个问题。

1.3掺灰技术

第一，回填灰土要充分搅拌以后才可以运送到施工现场；第二，混合粒中的最大粒要符合要求，大小不能相差太大，只有选择的颗粒都达到了标准，才可以保证压实层的密实度会更好。

1.4强夯技术

做好前期准备工作之后，就可以依照设计图中的规定来定位测量，在夯实的规定范围内确定，随后再进行这部分环节，在施工时应担注意几点，即首次夯实的位置要精准的测量并且标注出来，防止在夯点及夯锤中出现误差，准备好起重机后，要对准夯点和夯锤的中心点，否则会出现错夯或乱夯的状况，没夯的时候还要测量好锤顶部的标高，这样方便确认零高度，夯击的时候利用对夯持续的改变，夯击所有的夯点，夯击的次数基本上在施工之前就已经通过实验决定下来了。

二、公路路面施工中质量控制现状

在现阶段公路路面施工中，一般都是采用水泥混凝土或沥青混凝土路面形式，这两种路面形式各有优缺点，其中沥青混凝土路面表面十分平整，不存明显裂痕及接缝，施工过程历时较短，而且极为经济，在这一路面上行驶，可以获得非常舒适的行车体验，而且这一路面的修整较为简易。但是沥青混凝土路面也存在一些缺陷，如易受季节影响、施工条件較为严格、容易发生推挤问题等；相反，水泥混凝土路面具有较高的强度和稳定性，非常经济且养护简单，但是路面上常会有裂缝存在，不便于施工。在进行路面施工时，常会由于各种因素造成公路路面存在各种问题，如路面硬化问题。公路的路面之所以会发生硬化，最主要的原因就是所用材料比例不符合工程建设需求。如沥青混凝土路面施工中，在进行沥青和混凝土配合时，如果沥青含量过低，无法满足路面工程建设需求，就很容易导致路面硬化问题发生。一旦发生路面硬化，不仅会造成路面上出现诸多坑洞，更有甚者还会造成路面位移，导致公路发生陷落或膨胀问题。

三、公路施工中路面施工技术质量控制措施

3.1对工程材料进行合理选择

对于道路路面施工进行质量控制，首要的环节就是把好施工材料关。集料是混凝土的基本组成部分，在材料控制中需要对其质量进行重点掌控。对集料的质量进行判断，主要是从视密度、压碎值与洛杉矶磨耗率等进行判断，对于粗集料进行选择时，要对其粒径大小加以注意，对于细集料选择时，要对其含沙量与含泥量进行严格鉴定，同时还要注意选用新鲜集料，保证其稳定性与抗压性完备。

3.2加强路面施工中的温度控制

在进行沥青混凝土路面施工时，温度常常会产生重要影响。在展开路面施工前，一般都要将混合料进行加热，使其温度达到使用需求。如果在施工中因各种内外因素出现施工间断，则在下次施工开始前，仍要将混合料加热到所需温度。如果混合料温度过高，会导致施工机械局部发生溶解，造成变形或磨损，而如果温度较低，就会在路面的表层上形成沥青胶和拉钩，对路面外观和质量都具有极为不利的影响。

3.3对路面压实度进行严格控制

路面的压实度是影响路面施工质量的决定性因素，在施工过程中必须加以严格控制。在进行路面摊铺时，实际施工中摊铺机因最大摊铺宽度相较于路面宽度为小，常会造成摊铺间的交接，在施工中要对交接处进行科学处理。在路面碾压中，要对碾压工艺加强重视，保证碾压工作严格按照相关规范要求开展，并要保证“紧跟碾压”的实现。

3.4对路面外观进行质量控制

路面外观是整个公路建设工程质量的直接反映，也是行车安全的重要保证，在施工过程中必须加强外观质量控制工作，这就需要相关监管部门将道路平整度作为一个重要质量考核指标，促进施工过程中对于公路外观建设工作的重视。为了实现路面外观的平整性与美观性，还需要对道路展开定期维护，在路面出现外观破损或变形等问题时，要展开及时修整。

3.5加强路面防水性施工质量控制

在沥青公路路面破损原因中，雨水腐蚀是较为重要的原因之一。雨水向公路渗透的主要途径是公路两侧边缘，因此在路面施工中要加强路面防水性质量控制，在公路铺设完毕后，在两侧边缘用热沥青进行多次涂刷，将存在的孔洞严密封闭，同时在路面上一般出于排水需要常会修筑盲沟，这也是公路受水腐蚀的重要途径。因此，在修建盲沟过程中，要将盲沟处的泥土进行压实处理，用防水材料进行涂刷，并保证盲沟拱度符合相关规范要求。

四、结束语

综上所述，目前我国正处在经济快速增长的阶段，公路建设是经济建设的基础，各行各业的发展都离不开公共交通设施。但是由于公路工程项目施工过程中涉及的方面很多，这直接造成了工程技术的复杂与质量管理内容的繁多，所以在公路工程的施工中，只有严格控制施工技术与施工质量，才能保障我国经济以及交通事业的正常发展。

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