余辉

一、改造背景

广州南站是广州铁路枢纽的核心客站之一，它衔接京广、广深港、广珠城际、贵广、南广等线路，同时引入4条地铁，2条城际线路，是华南地区最重要的交通枢纽之一。

车站于2010年1月正式投入使用至今已有8年，旅客发送（到达）量逐年攀升。据统计，2018年8月日均高峰小时旅客发送量达4万人，已超3.3万人的设计标准。随着未来更多线路的引入，站房服务压力将持续增加。同时由于车站建于高铁形成的初期，各种理念处于探索阶段，且近几年客运作业模式不断调整，使车站呈现出功能布局不顺，交通组织不畅，候车空间紧张等现象。为提升南站的服务品质，对站房进行整体升级改造十分必要。

二、原设计情况

车站共分四层，地面三层为高架候车及商业夹层，地面二层主要为站台，地面一层为城际候车区、出站大厅及交通转换空间，地下层为停车场及地铁站厅。

1.高架层

以中央通廊贯穿东西，连接两侧的候车区域，两侧预留商业夹层，旅客由东西两侧进入，分配至各候车室，南北两侧均可下至站台。

2.站台层

东侧设高架车行平台和专用停车场，东西两侧均设有贵宾候车室，且布置有专用停车场。

3.出站层

设城际旅客候车厅、出站厅以及出租车、社会车上客区。

4.地下层

中部为地铁车站站厅层，两侧为停车场、设备机房及出租车待客区。

广州南站轴侧图

三、改造原则

1.系统性

全面对影响旅客服务品质的功能、流线等问题进行联动改造，保证站房系统性优化升级的整体效果。……