1999年元旦，《南方周末》有一篇经典的新年献词《总有一种力量让我们泪流满面》，这篇唱响于世纪之交的檄文曾经让很多人热血沸腾。

而今天，当2019以未来之名来到你我身边，这也意味着，距离那个肆意挥洒青春与热情的1999，已经过去整整20年了。

这20年，你是否成为了自己想要的样子？

世纪之交、辞旧迎新，这些迎来送往所带来的情绪波动，不仅存在于撕开一本崭新日历封面的时刻，同样，我们换个新手机、换台新车，也都或多或少能切身体会。当然，一款经典车型更新换代，所带来的冲击更广更大，因为，它所引发的情绪波动，属于一个群体。

刚刚过去的2018，对保时捷来说是具有里程碑意义的一年，它不仅迎来了品牌70岁的诞辰，金字招牌911车型更是走过了55年的历史。经过半个世纪的发展，保时捷911逐渐成为跑车界的标杆，衍生出各个个性鲜明的型号。就在前不久，911的生产总数刚刚超过100万辆，它无疑是汽车史上既叫好又叫座的跑车，没有之一。

为了纪念在品牌发展史上如此重要的年份，保时捷在2018年11月于美国洛杉矶发布了全新一代保时捷911（代号992），将这一年的高光时刻推向最高潮。值此辞旧迎新的美好时刻，让我们重温一下前代车型的曼妙，同时也展望一下全新911的技术亮点，也许就不难理解，这段传奇是如何成为不朽的了。

低调的选择——Porsche 911 Carrera S Cabriolet

对于这辆保时捷991.2，我们展开了一场细致入微的考察。如果说硬顶的911充斥着运动的血脉，挑逗着人们把它驶上赛道的欲望，那么敞篷的911就有着优雅而不羁的气质，更适合日常兜风。

驾驶乐趣，无疑是诸多跑车制造商最为核心的追求。保时捷911独领风骚的后置后驱布局，提供了不同别家的动态性能，前后重量分配固然无法像中置跑车那么均衡，但开起来却不会让人觉得尾巴是个累赘，反而更有一种让人沉浸其中的别样风情。不过，无论何时都要留有一根紧绷的神经，它毕竟是台大马力后驱车，在雨天或结冰路面上就不要试图去探求它的极限了。话虽如此，全新911在这方面却跨出了历史性的一步，这处技术细节我们留待本文的后半部分再详细介绍。

911在任何时候总能给予驾驶者充分的信心，这依靠的是其坚实的悬挂支撑和足够的抓地力，想故意让车子接近失控做出漂移动作是很困难的。而跑山也是致敬这台出色跑车的最佳方式，在山路弯道中能将都市里难以感受的驾驶乐趣最大化，而此时911强大的制动性能也在不断突破着我的底线，原来刹车点还可以晚一些，再晚一些。

起步控制（Launch Control）也是保时捷的一盤特色菜，而且据说可以连续进行弹射起步而不过热。进入Sport+模式，长按关闭PSM，左脚踩住刹车，右脚油门到底，仪表盘右侧显示“起步控制启动”。转速稳定在6000rpm左右，快速抬起左脚，我就被“弹”了出去。4.3秒的成绩并不算特别出众，但这个过程极其刺激。

叫好又叫座，证明了911必然不会是一台只有暴力属性的跑车，它同时也是一台可以应对日常通勤的跑车，而眼前这台敞篷版则更能激起我们出门兜风的欲望。只需13秒，这辆敞篷车便能将它的软顶降下，优雅的内饰细节立刻一览无遗。精致皮革遍布全车，车前部坚硬有力，驾驶舱紧凑严密，每一处角落都心思缜密且极富美观，无论是指尖的触觉还是目光之所及，都能感受到这辆车无处不在的质感。

与标新立异的竞争对手们相比，911是一个更偏向稳妥的选择——来自极负盛名的厨师精心烹饪的“熟悉的味道”。对于那些乐于享受驾驶乐趣和舒适驾乘体验、同时又不想被抓拍上传到Facebook或微博的低调人士，保时捷911绝对是不二的选择。