孔明星 张生润 朱金福 宿爱静 姜思露

(南京航空航天大学民航学院 南京 211106)

0 引 言

伴随着我国航空运输与经济社会的飞速发展，民航消费群体的结构发生了显著变化，尤其是国家城镇化战略的深入发展，使得三四线城市的航空需求大量增加，这为低成本航空的发展创造了空间和条件，一系列低成本航空公司应运而生[1].对于新成立的低成本航空公司，其能否快速发展在很多程度上取决于航线决策.针对这个问题，Boguslaski等[2]研究了西南航空公司在1990—2000年期间的进入航线.研究表明，该航空公司倾向进入密集的航线并瞄准休闲旅客.Chen[3]基于面板数据模型考察东航对春秋航空进入上海浦东和虹桥枢纽机场的竞争效应，计量分析结果表明，春秋航空的进入使得东航的票价降低.朱佳[4]定性分析了航线网络规划的影响因素.王强等[5]对航空公司竞争行为进行测度，并进一步研究了竞争行为的影响因素.到目前为止，鲜有研究利用历史运营数据定量分析低成本航空公司航线决策的影响因素.

春秋航空公司作为中国第一家低成本航空公司，自建立以来，一直保持着强劲的机队数及运输量的增长，并且始终处于盈利状态[6]，春秋航空公司是国内发展最好的低成本航空公司，因此，以春秋航空公司作为案例分析，在实际运营数据的基础上，从理论方面探讨低成本航空公司航线决策的影响因素，可为我国低成本航空公司航线选择给予一定……