行业资讯

工信部部长苗圩：加快制造业向高端、智能、绿色、服务方向转型升级

由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的“中国发展高层论坛2019年会”于3月23日至25日在北京钓鱼台国宾馆举行。这是“两会”后首个国家级大型国际论坛。

工信部部长苗圩在“制造业高质量发展”分会场上发表主题演讲。他表示，老龄化进程加快，劳动力成本持续快速上升，中国必须找到新的发展路径，把实体经济做实、做强、做优，要做好以下四方面工作：

一是增强制造业技术创新能力，创新是制造业高质量发展的核心动力。苗圩表示，在当今的互联网、人工智能、绿色能源和生物工程等新技术时代条件下，技术创新的作用更加凸显。对中国的制造业实现高质量发展，关键就在于能否实现向创新驱动发展的根本性转变。在这方面我国和国际还是有一些差距，要进一步深化科技体制改革，围绕产业链来部署创新链，提高科技创新对产业发展的支撑稳定。

二是推动制造业结构优化升级，要坚持两手抓，一手抓传统产业改造升级，一手抓新兴产业培育，加快制造业向高端、智能、绿色、服务方向转型升级，推动新旧动能接续转换。要坚持深化供给侧结构性改革不动摇，实施新一轮重大技术改造升级工程，大力培育发展新能源汽车、新材料、人工智能等新兴产业，培育发展一批先进制造业集群，提升产业链的水平。

三是推动先进制造业和现代服务业的融合发展，融合是现代产业发展的显著特征和重要趋势，也是推动制造业高质量发展的关键。苗圩表示，要鼓励发展网络化协同研发制造，大规模的个性化定制、云制造等新业态新模式；延伸在线设计、数据分析、智能物流、远程运维等增值服务；坚持“鼓励创新、包容审慎”的监管原则，为互联网行业发展营造公平、健康的发展环境。

四是营造有利于制造业高质量发展的良好环境。苗圩介绍说，在世界银行发布的最新一版营商环境的报告当中，中国的全球排名从2017年的第78位跃升到2018年的第46位，提升了32个位次，首次进入前50名。下一步工信部将落实减税降负的各项政策部署，持续降低各种制度性交易成本，完善知识产权保护，增强金融服务实体经济的能力，建立公平、开放、透明的市场规则和法治化营商环境，让中国继续成为各国企业投资兴业的热土。

工信部：加快建设智能网联汽车国家制造业创新中心

2019年4月16日，由中国汽车工业协会主办的“2019中国汽车论坛闭门峰会”在上海召开，工业和信息化部副部长辛国斌出席论坛并讲话。

辛国斌表示，要坚持以供给侧结构性改革为主线，加强统筹协调，推动汽车产业高质量发展，加快建设智能网联汽车国家制造业创新中心，不断提升动力电池性能及整车智能化水平，加强大功率充电、无线充电技术研究，积极探索换电模式发展，加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化。

2017年5月24日，上海市智能网联汽车制造业创新中心（智能网联汽车）在上海嘉定揭牌。立项目标是力争到2020年，在智能网联汽车研发设计、测试认证、V2X通讯、车路联网等领域承担不少于5项国家重大专项，形成10项以上行业标准，引进建立100名以上高端人才团队，服务相关企业超过1000家次，孵化30家总估值超过10亿元的创新型企业，形成千辆级、覆盖100平方公里的示范应用规模，保持国内智能网联汽车产业发展引领地位。

北京打造智能网联汽车小镇

继美国密歇根州专为无人驾驶测试建设了世界上首个模拟小城镇Mcity，北京正在为无人驾驶汽车“私人订制”1200亩全封闭测试场，打造未来“北京的Mcity”。

据悉，小镇将是一个集自动驾驶、智慧路网、车路协同、共享出行、产城融合于一体的智能网联汽车特色小镇，围绕着智能网联汽车发展新能源、新材料、芯片、传感器、信息服务等产业。首期规划25平方公里，包含7km半开放自动驾驶运营道路、1200亩封闭测试场，以及200,000m2孵化转化中心。其中，测试场将建成为全封闭式智能汽车实验和测评基地，总建筑规模约29,000m2，总投资约4.8亿元，预计今年9月道路实现测试功能，2020年全部建成运营。

目前，小镇正在对基础设施进行提升改造。相关管理人员介绍说：“小镇尽可能地重现实际情况下的各种路况和突发事件，包括高速公路及其出入口、有信号灯的十字路口、桥梁、铁路交叉口、环形路口、自行车道、上下坡道、甚至地下通道等多种路况。”

5G智能制造生产线在武汉启动

2019年4月10日，5G智能制造生产线在武汉启动，这也意味着由中国移动湖北公司与中国信科集团联合打造的基于5G的工业互联网应用“5G智慧工厂”正式进入生产阶段。

据了解，该智慧工厂改造前是华中地区规模最大、自动化程度最高的无线产品制造基地，年产能逾50万件，也是5G产业首例5G大规模天线的全自动化生产基地。改造后，引入“5G无线+5G边缘计算+移动云平台”组网模式，可以实现设备点对点通信、设备数据上云、横向多工厂协同、纵向供应链互联，基于5G的工业控制互操作在工厂智慧化管理中成为可能，生产效率较改造前提升30%以上。

丹麦政府发布“人工智能国家战略”

2019年3月14日，丹麦政府在“数字峰会”上发布了“人工智能国家战略”，旨在使丹麦从人工智能的巨大潜力中获得最大收益。

人工智能目前已经在日常生活中广泛使用，未来人工智能可以创造更好的公共服务。但丹麦人工智能的发展也面临一些挑战，包括如何确保人工智能的道德基础，如何为企业更好地获取数据，如何增加公众的知识和技能，以及如何进一步增加对人工智能的投资等。

“丹麦人工智能国家战略”确定了四个方面的愿景：人工智能必须以人为中心、具有共同的道德基础；人工智能技术的研究和开发得到加强；企业通过开发和应用人工智能实现增长；公共部门应用人工智能提供世界一流的服务。

欧盟发布人工智能伦理准则

2019年4月8日，欧盟委员会发布人工智能伦理准则，以提升人们对人工智能产业的信任。欧盟委员会同时宣布启动人工智能伦理准则的试行阶段，邀请工商企业、研究机构和政府机构对该准则进行测试。

该准则列出了“可信赖人工智能”的7个关键条件——人的能动性和监督能力、安全性、隐私数据管理、透明度、包容性、社会福祉、问责机制，以确保人工智能足够安全可靠。欧盟将“人工智能”定义为“显示智能行为的系统”，它可以分析环境，并行使一定的自主权来执行任务。

根据官方解释，“可信赖的人工智能”有两个必要的组成部分：一是应尊重基本人权、规章制度、核心原则及价值观；二是应在技术上安全可靠，避免因技术不足而造成无意的伤害。

欧委会副主席兼欧盟单一数字市场战略副总裁安德鲁斯·安西普表示：“符合伦理标准的人工智能将带来双赢，可以成为欧洲的竞争优势，欧洲可以成为人们信任的、以人为本的人工智能领导者。”

美国“太空蜜蜂”机器人将赴空间站

2019年4月9日，美国国家航空航天局（NASA）在推特上宣布，首批“太空蜜蜂（Astrobee）”机器人将在本月奔赴国际空间站，辅助宇航员开展科研、维护等工作。

“太空蜜蜂”是一个边长约32cm的立方体，重约10kg，装备多款相机组成视觉导航系统，能够在国际空间站内自主飞行并规避碰撞，并通过小型风扇“鼓风”提供飞行动力。“太空蜜蜂”的能源依赖电池供电，并能在电量将尽时自动飞往补给站充电。该补给站由NASA专门设计，装有对接部件将机器人牢牢抓住。

“太空蜜蜂”能够像“蜜蜂”一样形成编队，分工合作，协同完成任务，主要负责记录宇航员的工作生活，监测空间站中噪音和空气质量以及回收太空仓垃圾。此外，“太空蜜蜂”配备了一个机械臂，既可协助宇航员拾取物品，也能抓紧墙上的把手将自身位置固定，以借机“歇歇脚”，减少能源消耗，提高拍摄清晰度。

企业资讯

ABB上海建其全球最先进机器人工厂

ABB将在上海投资10亿元人民币，新建一座其全球最大、最先进、最具柔性的机器人工厂，实现用“机器人制造机器人”。

新工厂将位于上海康桥，紧邻ABB现有的大型机器人园区，将利用ABB互联数字化技术、一流的协作机器人技术，以及创新的人工智能研究，打造ABB最先进、最环保的未来超级工厂，工厂将于2019年6月破土动工，2020年底投入运营。

所谓机器人制造机器人，是在生产线上由两台IRB 1200生产所有IRB 120和IRB1200的基座。也就是说，它在自己生产自己的组件。而这一系列机器人，是该公司在中国本土研发团队首台完全自主研发的小机器人，也是该公司现在最热卖的产品，该机器人可以精准跟踪运动物体并抓取，也可以跟踪人脸、模拟签字等。这种机器人常用于车间识别物料，安全性和柔性俱佳。

ABB集团首席执行官史毕福此前表示：“我们持续看好中国的改革发展和市场潜力，此举既是ABB作为中国最大的机器人制造企业的重要里程碑，也是ABB在中国这一全球最大的机器人市场的一项重大投资。这次投资我们非常慎重，也曾与其他城市做过权衡比较，但我们最后认为上海还是最合适的地方。”

恩智浦携手隼眼推动汽车雷达市场增长加速自动驾驶创新发展

2019年4月17日，恩智浦半导体在上海宣布与中国汽车雷达生产商南京隼眼电子科技有限公司签署投资与战略合作协议。

依托东南大学毫米波国家重点实验室，隼眼在77GHz雷达领域拥有深厚的专业知识和高素质的工程人才。结合恩智浦在雷达市场的深厚技术经验，双方将为客户提供基于恩智浦雷达产品的参考设计解决方案以及系统级技术支持与服务，帮助中国本土Tier 1应对复杂多变的技术挑战，加速中国汽车雷达和自动驾驶市场的蓬勃发展。

恩智浦在基于RFCMOS的77GHz汽车雷达传感器领域处于领先地位，而该技术将对ADAS下一阶段的发展起到关键作用。这项前沿技术将实现对弱势道路使用者的探测与分类、全景与环视应用及其终极解决方案—成像雷达，并最终取代其它昂贵和体积庞大的技术。通过与中国汽车电子行业的顶尖伙伴合作，恩智浦正不断夯实在雷达传感器和处理器领域的产品和解决方案组合并推动大规模商用的落地实施。

恩智浦半导体全球总裁Kurt Sievers表示：“隼眼和东南大学这样的技术创新者已成为中国汽车行业变革的重要驱动力。我们非常高兴能与这些优秀伙伴合作，发挥恩智浦在雷达市场中的领先优势，共同为自动驾驶时代保驾护航。”

东南大学毫米波国家重点实验室主任、IEEE Fellow洪伟教授表示：“东南大学与隼眼建立了联合研究中心，专注车载毫米波雷达技术的研究。同时，我们在毫米波多体制雷达成像、毫米波新型天线阵列和毫米波新型电路结构等领域开展了长期的研究，最新的研究成果将会持续运用到隼眼未来的设计和雷达产品中。”

隼眼首席执行官施雪松先生表示：“ADAS及自动驾驶技术的快速发展对车载毫米波雷达提出了新的技术要求。通过与东南大学毫米波国家重点实验室的长期合作，隼眼在汽车电子产品的可制造性、可靠性设计等方面积累了优秀的工程人才及丰富的产品经验。通过与恩智浦的合作，隼眼将致力于为Tier 1提供先进的毫米波雷达系统级解决方案和全面的技术支持。”

2018中国轻工业联合会科技奖发布，赛摩电气产品获得科学技术进步奖

2019年3月28日，“2018年中国轻工业联合会科技奖”授奖决定公布，182个项目分别获得“科学技术发明奖”和“科学技术进步奖”，其中一等奖36项 。由山东省计量科学研究院、赛摩电气股份有限公司联合申报的“自动衡器智能测控平台研制与应用”项目获得中国轻工业联合会科技进步奖一等奖。

“自动衡器智能测控平台研制与应用”项目是国家衡器监督检验中心选定，由赛摩电气和山东计量院共同承担完成。项目应用于自动衡器产业计量和智能溯源领域，2019年2月正式通过中国轻工业联合会的验收。

该项目采用了基于“开放式端口+自动称量控制机构+输送带”的“M”型循环物料架构的实验室标准条件下的智能集成物料试验方法，实现了连续累计、非连续累计、重力式装料、自动分检、动态公路车辆自动衡器等多种产品检测的模块化、集成化和智能化，提升了我国自动衡器产品质量水平，促进了自动衡器制造产业转型升级。

思特威正式发布业内首项DSI像素技术

2019年4月16日，CMOS图 像 传感器供应商思特威（SmartSens）在“ISC West 2019”上正式发布业内首项DSI像素技术，为超低光照条件下的应用提供下一代图像传感性能。

作为下一代传感器开发的全新技术，DSI像素技术相较于BSI、FSI等前代技术，能够帮助用户实现更强的成像性能、更短的产品上市时间，以及更高的性价比。在成像性能方面，DSI像素技术相较于SmartPixel™技术目前采用的FSI技术灵敏度提升了2倍，暗电流则减少了5倍，而对比 BSI传感器，DSI像素技术则能够实现2倍的SNR1性能和55%的读取噪声。此外，DSI像素技术的开发过程，创新性地结合了DB HiTek公司领先的芯片制造技术。

DSI像素技术特别为诸如安防摄像头、物联网中的人工智能应用、智能家居设备等低光照条件下的高清图像应用所开发，在这些场景中，传感器需要为关键任务确保其在恶劣环境中持续、不间断地工作。

思特威首席运营官马伟剑表示：“物联网应用，特别是结合了人工智能技术的相关应用目前成长迅速，随之而来的则是市场对于图像传感器更高性能、更低生产成本和更快上市时间的需求。我们此次发布DSI像素技术，正是希望在传统的FSI和BSI技术之外另辟蹊径，利用我们行业领先的像素技术开拓一条全新的技术道路。”

先锋和佳能合作，共同推进小体积，高性能的3D-LiDAR传感器的开发

2019年4月17日，先锋株式会社和佳能株式会社宣布，双方缔结了3D-LiDAR传感器的共同开发合作协议。

先锋正在开发高性能、小体积、低成本的基于MEMS的3D-LiDAR传感器，旨在2020年后进行大规模生产。从去年9月起，先锋开始陆续给顾客提供2018Model（S2）的激光雷达样品进行测试，同时先锋也在进行基于激光雷达点云的高精度物体识别算法和自车位置推测算法的开发。此外，先锋于2019年1月整合成立了自动驾驶相关的新部门，集自动驾驶技术的生产研发、关键技术研发和商务拓展于一体，旨在进一步加快自动驾驶业务的推进。

佳能正在致力于将自己多年来积累的光学技术与多个产业进行融合，特别是由于以自动驾驶为代表的技术革新的出现而有着急速扩大可能性的汽车相关产业。

两家公司将基于这次合作，共同开发先锋目前面向量产开发中的3D-LiDAR传感器。通过结合先锋在小型化技术和数字信号处理技术等在车载行业积累的经验，以及佳能的先进的光学技术经验，先锋面向高度自动驾驶车辆的小体积、高性能3D-LiDAR的面世时间将有望更加提前，从而更早地为自动驾驶社会服务。

Velodyne Lidar荣获2019年“汽车新闻PACE奖”

2019年4月8日，在底特律举行的2019年“汽车新闻PACE奖”颁奖典礼上Velodyne Lidar公司凭借Alpha Puck™激光雷达传感器获奖，成为唯一一家赢得这一著名奖项的激光雷达供应商。

Velodyne是汽车行业激光雷达传感器供应量最大的企业之一，截止2019年4月已经累计销售了30,000台激光雷达传感器，总价值达5亿美元。Velodyne总裁兼CBDO总裁Marta Hall表示：“Alpha Puck是Velodyne十年激光雷达开发和数百万道路里程学习的成果，展示了Velodyne在为自主和驾驶辅助提供最智能，最强大的激光雷达解决方案方面的领导地位。”

Velodyne Alpha Puck™激光雷达传感器专为自动驾驶和高速公路车辆的高级安全性而设计。该传感器完美适用于4-5级自主性，该传感器产生的图像其质量之高是“惊人的”，具有世界上最高的分辨率数据集，拥有最长的公路行驶里程和最大的安全性。

第25届PACE年度大奖由《汽车新闻》和美国汽车零部件制造商协会（APMA）颁发，以表彰致力于改变游戏规则的汽车产品和工艺创新。加拿大政府是白金赞助商，由独立的行业专家评审小组进行的广泛评审，对直接为汽车或卡车制造提供产品、工艺、材料或服务的供应商开放。“汽车新闻PACE奖”被全球公认为行业创新基准。

科研资讯

便携式荧光成像检测系统

Biosensors and Bioelectronics发表了南京农业大学动物医学院刘斐团队研发的一种基于单分子技术的便携式荧光成像检测系统。该检测平台小巧精致，内部电源供电，手机APP控制系统采集分析检测数据，实现了水中汞离子的快速检测。

据悉，汞离子检测的经典方法虽然精度高，但仪器系统昂贵复杂，样品处理、检测时间过长，且需要专业的实验人员进行操作，而新开发的小型化单分子检测系统操作简单、成本低廉，能很好地克服以上问题。

研究人员首先基于配位化学设计了一种高特异性、高灵敏度的荧光生物传感器，只需简单操作即可实现在水溶液中捕获汞离子；之后利用手机APP控制小型化单分子荧光显微成像检测平台，实现对单个荧光信号的成像、定位与测量，从而实现单分子水平汞离子的精确检测。汞离子浓度检出限可以达到1nm，低于中华人民共和国国家卫生健康委员会规定的自来水汞离子含量上限（5nm）。整个测量过程30分钟左右。

目前，该检测系统已成功地在近千个临床样本中实现了多种重金属、抗生素残留、病毒核酸，以及病毒蛋白的检测，灵敏度比传统方法高出1～3个数量级，摆脱了昂贵的检测设备和复杂的检测流程，有望在即时临检等场合中得到广泛应用。

用于癌症诊断治疗的磁性微游动机器人

Science Robotics发表了哈尔滨工业大学谢晖团队研制的可用于癌症诊断治疗的磁性微游动机器人，有望为癌症治疗中高效靶向给药和早期诊断体内成像提供有效解决方案。

自然界中存在着丰富多样的生物自组织系统，表现出高度的群体智慧，可以解决个体无法胜任的复杂问题。受此启发，谢晖教授团队开发了一种磁性微游动机器人，这种呈花生状的磁性游动机器人长3μm，直径2μm，只有头发丝直径的约四十分之一。该机器人可成千上万地组队协同作业，机器人之间通过非常小的作用力交流，自组织成一个多模态的群体，就像蚁群用触觉或气味交流一样。

由于机器人足够小，可以到达例如毛细血管末端、视网膜等其他手段难以直接治疗的部位。未来通过体内运动导航，由成千上万个装载药物的微游动机器人组成的群体，可以直达病灶部位，识别并攻击病变细胞，实现高效无副作用治疗。

微纳游动机器人还可以留存在体内，实现健康状况的在体监控，协助人体免疫系统长期有效维护人类健康，为疾病的早期诊断与治疗提供一种新手段。

可制微纳光电器件的半导体新材料

Advanced Materials发表了南京工业大学王琳团队制备的一种高质量超薄二维PbI2晶体，厚度只有几个纳米，通过它实现了对二维过渡金属硫化物材料光学性质的调控，为制造太阳能电池、光电探测器提供了新思路。

这一超薄碘化铅纳米片，即原子级厚度的宽禁带二维PbI2晶体，是采用溶液法合成的，对设备要求很低，具有简单、快速、高效的优点，能够满足大面积和高产量的材料制备需求。合成出的PbI2纳米片具有规则的三角形或者六边形形状，平均尺寸6μm，表面光滑平整，光学性能良好。

研究人员把这一纳米片与二维过渡金属硫化物结合，进行人工设计，把它们堆叠到一起，获得不同类型的异质结。因为能级排列方式不一样，因此PbI2能够对不同二维过渡金属硫化物的光学表现起到不同影响。这种能带结构可以有效地提高发光效率，有利于制作像发光二极管、激光这类的器件，应用在显示与照明中，以及光电探测器、光伏器件等领域。

与传统以硅基材料为主体的光电子器件相比，该成果具有柔性、微纳特点，因此可以应用在制备柔性化、可集成的光电子器件方面，基于PbI2纳米片的二维半导体异质结，在可集成化的微纳光电器件领域有着广阔的应用前景，为制造太阳能电池、光电探测器等也提供了一个新思路。

一种可自我修复、可拉伸的电子皮肤

Nature Electronics发表了新加坡国立大学的一项研究成果。研究人员受到了透明无脊椎动物水母的启发，进行一种智能材料的研制：一种可自我修复、拉伸、触敏的电子皮肤 ，可用于开发软体机器人和各种人机通信接口。

研究人员通过将弹性塑料与富含氟的离子液体混合成凝胶，并将这种凝胶状、水生、可拉伸、可自我修复的透明电子皮肤简称为GLASSES。

“使我们的材料不同的是，它可以在潮湿和干燥的环境中保持其形状。它在海水中甚至在酸性或碱性环境中都能很好地工作。”研究人员介绍说。

如果这种电子皮肤被切割或撕裂，它可以在几分钟内主动恢复导电性，并在几天内将自身缝合在一起，且材料也是导电的，这意味着它可以响应触摸、拉伸和拉紧。这些改变了电子皮肤的电性能，通过测量这些变化，它可以成为一种可行的创建各种能够响应触摸的传感器方式。

这是一个新兴的机器人领域。每年因淘汰电子产品而产生超过4000万吨的电子废物。可自我修复的电子皮肤可能对环境产生积极影响，消除了更换的必要性。

增强现实的自动驾驶仿真系统

Science发表了南京航空航天大学科研团队突破现有仿真技术障碍，研制的一种增强现实的自动驾驶仿真系统，可自动创建逼真的道路场景，为自动驾驶车辆提供更为可靠且廉价的实验室模拟方法，大规模用于训练和测试评估自动驾驶系统的路径规划和决策算法中。

“自动驾驶仿真系统（AADS）相对于现有仿真系统，具有更加真实准确的效果。”研究人员表示，AADS是一个数据驱动系统，它能更准确地表示自动驾驶汽车在路上接收到的信号，“自动驾驶汽车依赖于感知模块和导航模块，感知模块接收和解释现实世界的信息，导航模块根据感知模块做出决定，比如转向哪里、是否刹车或加速。”

现有的仿真系统在呈现真实的交通流、驾驶员与行人的互动等场景中仍有很多不足，与真实的环境存在较大的差异。因此，在研究AADS的过程中，最大的难题同样是如何将道路的真实情况进行仿真合成。研究团队用视频和照片来模拟真实世界的道路和动作，这种数据驱动的方法提供了一个更加现实和有益的交通仿真模型。

“现在市面上基本没有室外场景街景合成的具体技术，而我们的研究则针对这一点进行了突破。”研究人员表示，仿真技术和自动驾驶两者的发展是相辅相成的，“自动驾驶前景良好，需要这些相关的配套技术辅助来作测试，同时仿真技术也会得到一定的发展，这也是我们研究这个仿真系统的初衷。”

快速基因突变检测设备

Nature Biomedical Engineering发表了美国加州大学伯克利分校和克莱蒙特学院凯克研究所的一项研究成果，通过将基因编辑技术与纳米电子学相结合，创造出一种可在几分钟内检测出特定基因突变的新型手持设备，被命名为“CRISPR-Chip”。

近些年兴起的“CRISPR-Cas9”技术以精确闻名，为研究者提供了前所未有的基因编辑功能。为了利用CRISPR的基因靶向能力，团队将一种失活的Cas9蛋白变体连接到由石墨烯制成的晶体管上。这一变体可以在DNA中找到特定位点，但不会剪切它的Cas9变种。当这种CRISPR复合物在其靶向的DNA中找到特定位点时会与其绑定并触发石墨烯电导率变化，改变晶体管的电特性，进而通过所开发的手持设备实现检测。

与大多数基因检测相比，“CRISPRChip”更加简便快捷，甚至可以在医生办公室或野外工作环境中进行，无需将样品送到实验室。使用时，只需将提取的DNA样品放在芯片上，通过CRISPR技术搜索，石墨烯晶体管就可以在几分钟内报告搜索结果。该装置既可用于快速诊断疾病，通过快速基因检测帮助医生为患者制定个性化的治疗计划，也可以用于监测CRISPR是否与特定DNA序列结合，借此评估基于CRISPR的基因编辑技术的准确性。

海水活性重金属针形传感器

Analytical Methods 发表了中国科学院烟台海岸带研究所一项研究成果。研究人员从针灸这一中国传统治疗方法中得到启发，以不锈钢针灸针为基体，结合功能纳米材料，经过绝缘、密封、功能化等流程制备了一种新型针形传感器。并以重金属铜（Cu）作为模板，应用所制备的针形传感器实现了海水中活性重金属的检测分析。针形传感器在结合针电极特殊的形貌、尺寸及功能纳米材料的电化学催化、富集性能后，对Cu的溶出伏安法检测展现出了优异的性能以及超高的灵敏度（检出限15.4pM），并通过不同的样品前处理过程，采用阳极溶出伏安法结合针形传感器，实现了对海水中三种不同形态Cu的检测分析。同时，研究人员对针形传感器的构建方法进行了改进研究，采用自组装的方法在针灸针表面上进行纳米材料的功能化修饰，制备的传感器稳定性更高。采用不锈钢针灸针构建的新型针形传感器硬度高、可穿刺，易于传感器集成。