邵 龙 周 游

（中交一公局集团隧道局华北公司，北京 100020）

综合管廊在国外一些发达国家的存在已经超过了一个世纪，从开始的单一管线发展至今的综合管网，管廊在世界上的发展规模也在逐步扩大，目前，我国的综合管廊建设还处于起步阶段，各方面技术经验还需进一步完善。近几年，为了加快管廊建设，很多地方采用了预制管廊的研究与应用，与现浇管廊相比，大大降低了材料消耗，管廊结构的质量更加容易控制，可实现标准化、工厂化预制生产，不受自然环境影响进行批量生产。而预制管廊生产中普遍采用的是定型固定钢模，对钢筋绑扎施工中精度要求极高，因此，在钢筋绑扎中如何提高施工精度就显得相当重要了。

梅溪湖综合管廊位于湖南省长沙市，该工程包含7条综合管廊及1座综合管廊控制中心，其中预制管廊共计6 926 m，采用工厂化集中预制。

1 预制管廊钢筋绑扎研究

在预制管廊施工过程中，钢筋绑扎一直都是重点、难点，传统预制管廊钢筋绑扎直接在预制管廊模板内进行，存在钢筋保护层合格率低、钢筋间距不均匀、钢筋骨架受钢模脱模剂污染、钢筋绑扎过程中损坏模板，模板周转周期长等缺点。因此，就如何提高预制管廊钢筋绑扎效率、质量及节约施工成本已成为预制综合管廊的关键工序。

图1 传统工艺钢筋绑扎

通过对预制综合管廊钢筋绑扎工艺的研究，根据预制管廊的配筋特点研发了预制管廊钢筋绑扎型刚胎架。预制管廊所有钢筋均在自制的胎架上进行整体绑扎并实现吊装入模，大大减少了人员、模板投入成本。

2 型钢胎架的制作

钢筋胎架采用型钢、圆钢焊接制作成多个部件组装而成，结构牢靠。组装完成后，将钢筋半成品摆放至胎架预留卡槽内开始钢筋绑扎。其三维视图如图2所示。

图2 型钢胎架三维视图

（1）根据设计钢筋图纸尺寸采用型钢制作焊接制作胎架顶部及顶部外圈，在位于侧立柱部位预留插销孔。如图3所示。

图3 型钢胎架外圈图

（2）钢管制作底部内圈焊接至底部外圈型钢上，中段可采用钢筋支墩支撑至地面，保证钢筋水平不变形。

（3）利用Φ20圆钢以及型钢制作侧立柱。两端为两根插销，与立柱焊接，插入顶部，底部固定在钢筋胎膜底板外框上，用插销连接，如图4所示。

图4 型钢胎架侧立柱

（4）型钢胎架组装成型，如图5所示。

图5 型钢胎架组装图

3 型钢胎架的应用

按照传统在模板内绑扎钢筋施工方法，原本6名工人需要一天才能完成一片预制管廊的钢筋绑扎作业，现在采用型钢胎架施工6名工人能完成3 片/d，通过现场验收合格率达100%。在节约人工施工成本的同时，比传统在模板内绑扎施工减少了模板损伤，同时也减少了模板投入，可实现钢筋大规模同时制作，做到多工序平行施工。这不仅创造了经济效益，而且加快了现场施工进度。目前，该型刚胎架已在长沙梅溪湖综合管廊管廊项目中推广使用，完成预制管廊钢筋绑扎超3 000片，收到非常好的效果。

表1 适用性对比表

通过该型钢胎架的使用，使预制综合管廊钢筋绑扎变的方便快捷，在加快施工进度的同时使钢筋绑扎质量更加可控，使得“四新”技术在预制综合管廊施工中进一步推广应用。更重要的是该预制管廊型钢胎架制作简单，投入小，能根据不同尺寸管廊做出调整，适用于不同尺寸管廊。

图6 型钢胎架钢筋绑扎图

4 结语

长沙梅溪湖综合管廊项目通过型钢胎膜的使用，使预制厂的生产能力发生了质的转变。型钢胎膜实现整体钢筋绑扎吊装入模，多道工序平行流水作业加快了模板的周转周期，加快了施工进度。在质量控制上采用型钢胎膜减小了施工误差，基本上实现施工现场“无尺化”。废弃原有在模板内绑扎钢筋的传统方式，减少了模板的损伤，提高了模板的周转次数，同时，胎膜绑扎减少了人员投入，实现了经济效益。