钟豪 付声铧

[摘要]发动机是汽车的“心脏”，它的运行状态决定了汽车在任何情况下的行驶状况，它出现故障会给汽车带来安全隐患。在发动机故障当中怠速不稳是发动机维修中常见的故障，它可以影响汽车的发动机的使用年限，又会影响汽车的安全行驶，造成发动机怠速不稳的故障原因有进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障等导致发动机怠速不稳定，所以发动机怠速不稳的原因涉及面较广、维修难度大。怠速不稳的故障原因有多方面。因根据测试情况、理论的结合、丰富的维修经验做出最准确的判断。接下来有我给大家分享我的工作以及我的見解。

[关键词]发动机 怠速不稳 故障诊断

引言：汽车发动机怠速不稳指的是气缸内气体作用的变化，同时还会引起各个气缸的功率不平衡，还会导致各个活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，就会出现对发动机的力矩不平衡，从而产生发动机的抖动。而且汽车发动机怠速不稳是发动机维修中最常遇到的故障之一。如果不能找到关键或诊断不出来就会大大的延长发动机的修理时间、还会降低工作效率。

一、进气系统的原因

1、进气歧管或各种阀泄漏

当管路或阀泄露时，多余的空气或混合气进入燃烧室导致混合气过浓或过稀，发动机内部燃油燃烧不完全。当个别汽缸混合过浓或过稀时，发动机会出现较激烈的抖动，对发动机冷车怠速将会有重大影响。常见的原因有：进气歧管的软管夹是否松动或断裂进气歧管密封垫漏气：进气歧管损坏或其他部位会磨孔进气歧管;喷油器、真空管插头脱落、O型圈泄漏;罐阀电磁阀常开、曲轴箱强制透风（PCV）阀开度大、废气再循环（EGR）阀处于常开位置等。

2.节气门和进气道积垢过多

节气门的积炭、污垢比较多，会导致空气通道横截面面积会发生一定的变化，使得发动机控制单元没有办法精确控制汽车在怠速时的空气进入量，从而致使混合气的浓度过浓或过稀，燃烧不完全等现象，导致发动机的动力性能下降，甚至熄火，严重影响了燃油效率和燃油经济性。常见的故障原因有：节气门油污或积炭堵塞、进气节气门周围有油污、怠速步进电机毁坏、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏、燃油燃烧不完全等，出现这些情况应根据故障现象来准确地查找故障点。

3.怠速执行元件故障

怠速执行元件故障导致怠速控制不准确。主要故障有：节气门电机发卡或毁坏、怠速步进电机、旋转电磁阀、占空比电磁阀损坏等。

二、燃油系统的原因

1、喷油器故障

喷油器的燃油喷射量不均衡、雾状不准确，致使各汽缸发出的功率不均衡，进而导致发动机怠速不稳。在维修当中比较常见的有：喷油器密封不良、堵塞、喷出的燃油不均匀等。

2、燃油压力故障

燃油压力太低，会导致喷油器喷射雾化不良，或燃油喷射时，有滴漏现象，使混合气过稀，发动机转速降低等;如果燃油压力太高，那么实际的燃油喷射量将增多，致使混合气过浓，发动机转速升高，排气超标。经常碰到的原因有：燃油泵滤网被堵死、油滤清器被堵塞、油泵的泵油能力不如以前、泵泄压阀弹簧力太小、进气管变形、燃油压力调节器损坏。

3.喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误的指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：节气门位置传感器故障、空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障、节气门步进电机故障、冷却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、氧传感器失效以上传感器的线路有断路、短路、接地故障包括发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障都会引起喷油量失准。

三、点火系统的原因

1、火花塞与高压线

火花塞、高压线故障会导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞电极有积炭、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、火花塞磁绝缘体有裂纹、高压线绝缘外皮或插头漏电、高压线电阻过大、分火头电极烧蚀或绝缘不良。

2、点火模块与点灭线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为火花塞不点火或高压火花弱。常见原因有：点火触发信号缺失、点火模块供电或接地线的连接松动、点火模块有故障、接触不良、初级线圈或次级线圈有故障等。

3、点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，导致发动机控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围有波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障、霍尔传感器故障、爆震传感器故障、冷却液温度传感器故障、进气温度传感器故障、以上传感器的线路有断路、短路、虚接故障都会引起发动机点火提前角失准。

四、其它原因

1、三元催化转换器长时间处于高温的情况下工作，时间一长会造成堵塞或局部堵塞，从而使背压排气量不断增加。

2、在配有CAN-BUS的功能车辆中，假设动力总线存在故障也会影响发动机怠速不稳。

3、汽车空调压缩机、自动变速器、动力转向系统等出现故障也会增加发动机怠速不稳的负荷量，从而影响发动机怠速不稳。

五、结论

作为一名汽车维修人员，我们不仅要在日常的工作中注意积累经验还要不断地提高自身的理论知识水平，要有判断故障的一个基本逻辑思维能力，坚持每天花一定的时间总结一下当天的故障，并且定期总结维修故障案例，不断提高自己的维修技能和理论知识水平并为他人提供一些有用的借鉴。