开启北京的“双枢纽”时代赵瑞

北京大兴国际机场计划于2019年6月30日全面竣工，9月底正式通航。这个被英国《卫报》排在“新世界七大奇迹”榜首的新机场，将与北京首都国际机场一起，成为北京航空及综合交通的“双枢纽”，北京也将成为中国第一个拥有两大航空枢纽的城市。

作为航空摄影爱好者，从2015年大兴国际机场全面动工开始，我先后10余次前往拍摄，一步步见证了这个“中国最大的空地一体化综合交通枢纽”的诞生。

不止一个“世界之最”

据有关媒体报道，2022年中国有望超越美国，成为世界上最大的航空旅行市场。而大兴国际机场建成后，也将超越连续4年国际客运量排名世界第一的迪拜国际机场，成为全球最大的航空港。目前这座即将投入使用的新机场已经创下了多项全国及世界纪录。

规模最大

大兴国际机场总占地面积4.1万亩，相当于63个天安门广场、98个标准足球场。航站楼总面积70万平方米，是全球规模最大的单体机场航站楼，屋盖网架由63490根圆形钢管组接而成，钢管总长度约500公里，可以绕北京五环5圈。

同时，它也是世界上最大的采用隔震支座的机场航站楼，以及世界上最大的单体隔震建筑，通过隔震装置将首层与地下一层的结构完全分开，并且能抗八级地震。

双进双出

大兴国际机场的航站楼采用“双进双出”的设计，一、二层为到达层，三、四层为出发层，是全球首座双层出发、双层到达的航站楼。

不畏冰雪

大兴国际机场高速全线大面积采用融冰雪材料，可把结冰点降到-12℃左右。在一个建设项目中如此大范围地采用自融冰雪路面技术，国内尚属首例。

跑道最多

新機场远期（2040年）将建设7条跑道，成为中国跑道最多的机场，2050年跑道预计将达到9条。

清晰的时空坐标

大兴国际机场地跨北京大兴区礼贤镇、榆垡镇及河北廊坊市广阳区，处于京津冀核心地带，主体工程多位于北京境内，距天安门广场直线距离46公里，距首都国际机场67公里，距天津滨海机场85公里，距廊坊市中心26公里，距雄安新区55公里，距石家庄机场197公里……新机场将服务京津冀三地，成为三地发展的引擎。

11月，由法国巴黎机场集团建筑设计公司（ADPI）与伊拉克裔英国女建筑师扎哈·哈迪德（ZahaHadid）的工作室联手设计的北京新机场T1航站楼项目获得批准。

12月26日，举行开工典礼。

“海星”的四大设计亮点

从空中俯瞰，大兴国际机场状如“海星”，也像展翅的凤凰，优雅、壮观。不过，新航站楼绝不仅仅是一个靓丽的“新地标”，更具有诸多便捷、实用的服务功能。

8分钟即可登机

机场以主航站楼为中心向四周散射出5条指廊，从中心点到最远端的距离为600米，实际过安检后走到最远的近机位大约400米，最多8分钟即可登机（一字形的首都机场T3航站楼大约需要26分钟），优于世界上其他同等规模的机场。

航站楼主体划分为相对独立的东、西两个区域，中央指廓主要服务于国际功能，西侧主要为南方航空公司服务区，东侧主要为东方航空公司服务区，两个对称的区域既可以独立运作，也可以完美地统一起来。

北京出行新格局

大兴国际机场远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模规划建设，未来将成为中国最繁忙的机场。

目前已有南航、东航、首都航、河北航、春秋航、中联航、奥凯联、吉祥航、东海航空等9家客运航空公司确定将入驻新机场。各家航空公司围绕新机场的“争夺战”也早已展开，其中，国航、南航、东航、海航这“四大航”之间的竞争尤为激烈。据报道，东航5年内将在大兴国际机场投入200架飞机，南航将投入250架飞机。

●2019年9月30日前，大兴国际机场将正式开航，东航、南航及相关航司、首都航空、中联航转场至大兴并率先投入运行，同期北京南苑机场将正式关闭。

●国航、海航留守首都国际机场。

●港澳台及国外航司可自行选择转场或留在首都国际机场，亦可选择两场同时运行。

●转场投运将于2019冬航季（10月27日起）开始，至2021年冬航季（2021年10月31日起）全部完成。

取行李更快

行李自动分拣系统分布在从地下一层到地上四层的所有楼层内。传统的行李运输速度为30米/分钟，新机场则提高到50米/分钟，对行李识别跟踪的速度可达到2米/秒。传送速度虽然快，却很平稳，分拣时也“轻手轻脚”。

公共空间更大

机场屋盖钢架构的投影面积达到18万平方米，相当于25个标准足球场。如此庞大的屋盖仅用了8根C形柱作支撑，为乘客提供了最大化的公共空间。屋顶设计成自由曲面，安装了8000多块玻璃，每一块都是独一无二的。

零距离换乘

航站楼下方，多条轨道交道线路打造出“五纵两横”的综合网络，南北集中纵贯穿越，使得京津冀三地紧密相连。航站楼地下二层设有轨道交通站，旅客可通过大容量电梯或扶梯直接进入航站楼，实现空陆交通的“无缝衔接”和“零距离换乘”。

他們的八零年代

20世纪80年代，会在很多人心中唤起特别的记忆，那时中国和世界都发生了很多变化，那时出生的孩子，成为当今中国社会中带有鲜明时代烙印的一个群体。

日本摄影师、翻译家秋山亮二的写真集《你好，小朋友》出版于1983年，记述了20世纪80年代呼和浩特、乌鲁木齐、昆明等中国各地儿童的日常生活。摄影师怀着质朴的情感记录下了一个天真的世界，男孩女孩们在舞蹈教室里压腿，在竹藤椅上写作业，享用美味的橘子汽水，做眼保健操时偷偷睁开眼睛……

秋山亮二1942年出生于日本东京都，父亲是日本著名摄影家秋山青瓷。自早稻田大学文学部毕业后，秋山亮二进入美联社东京分部工作，后转投朝日新闻社摄影部，1967年辞职，成为自由摄影师。作为一位具有人文情怀的自由摄影师，秋山亮二一直积极报道社会问题，例如印度偏远岛屿的饥饿和人口减少问题，20世纪70年代他举办了摄影展览《饥饿的印度》，引起强烈反响。他的《轻津聊尔先生行状录》《楢川村》《纽约通讯》与《奈良》等作品，分别被纽约近代美术馆、东京都摄影美术馆、宫城县立美术馆、吴市立美术馆等机构收藏。

1972-1989年是中日两国交往的一个黄金时期，两国间的文化交流非常频繁。1978年8月12日，《中日和平友好条约》签订;10月22日，邓小平副总理访日;23日，中日交换和平友好条约批准书。秋山亮二的《你好，小朋友》拍摄于1982年，当时恰逢中日邦交正常化十周年，这个作品集中有一张照片，两个8岁的中国小朋友手持“中日儿童友谊万岁”的横幅。拍摄这组作品之前，秋山亮二随摄影旅行团到过中国几次，受到中国各地摄影家协会的鼎力帮助，甚至还为他配备了一个翻译和助手。秋山亮二不会说汉语，或许正是因为语言不通，使他能够更客观地观察和发现那些属于中国、属于孩子的美好本质。

《你好，小朋友》中的照片，没有讲究的布光，也没有刻意的摆拍，但每一张都是那么亲切、动人。秋山亮二说：“我总是在寻找对方向往的状态，看起来很幸福、很美好的瞬间。按下快门时，我和对方是融为一体的。”

几次中国之行，中国人民的质朴、热情给秋山亮二留下了深刻印象：中国菜很好吃，吃饭时遇到饭馆的杯子不干净，随行翻译会用力地帮他擦拭;飞机机舱里有苍蝇，空姐会锲而不舍地追着打;在内蒙古乘车时遇到大雪，车上没有雪地防滑链，困在坡下动弹不得，幸好有路过的解放军帮忙才得以脱困，虽然一路心惊胆战，但抵达目的地之后的啤酒喝起来格外爽……他也带着温情去感受和表现20世纪80年代真实而鲜活的中国。