徐 驰，刘 娟，居 力，林 立，巢 渊，苏华伟

上海市环境监测中心， 上海 200235

移动污染源是导致目前灰霾和光化学烟雾环境问题的主要原因之一，上海市移动源解析结果表明，移动源对大气PM2.5、NOx、SO2的污染贡献分别达29.2%、59%、22%；其中，柴油机排放的一次PM2.5、NOx排放占到移动源排放总量的90%以上[1]。柴油机排放的污染物量大、占比高，不容忽视。在我国，按照《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847—2005)(以下简称“《测量方法》”)的国家标准要求，在用柴油车排放检测的主要控制指标为烟度值，而无NOx控制指标值。研究旨在通过对在用柴油车排放NOx的测试方法研究，探索在用柴油车NOx排放的检测方法以及应用前景，为进一步有效监控柴油车污染排放提供技术支撑。

1 测试基础

1.1 测试方法

通过查阅文献和现场调研，目前可用于柴油车排放NOx检测的主要方法有化学发光法(CLD)、非分散红外法(NDIR)、非分光紫外法(NDUV)、电化学法等，在排放实测中均有良好的相关性[2]。本研究结合车辆定期检测设备使用寿命、运行维护、检测操作等方面的实际情况，选用了NDIR开展排放实测。

由于柴油车排放中包含的大量固体碳粒、可溶性有机物等，会直接影响到气体测量的准确性[3]。因此，采样系统直接从测试柴油车尾气排放管内采集气态样品后，需要进行预处理。在本研究的预处理单元中设置了多级过滤装置，通过超细玻纤滤芯，将水、颗粒物、油污等多种污染物分离过滤。经多级处理后的气体进入加温催化还原转换器，将其中的NO2气体转换成NO气体，再通入NDIR光学测试平台，测量出NOx总量，测量值以体积分数(10-6mol/mol)表示。……