王硕 ，宗智*

1大连理工大学船舶工程学院，辽宁大连116024

2高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海200240

3辽宁省深海浮动结构工程实验室，辽宁大连116024

0 引言

三体船作为一种高性能船舶，具有快速性好、耐波性优良、稳性及抗沉性高等优点，发展前景良好。最常见的三体船型，其水下部分由1个主体和2个侧体共3个细长船体组成，2个侧体通过连接桥与主体连成一体［1］。

船舶的运动性能是船舶设计的一个重要指标，国内外学者对此展开了大量研究。宗智等［2］基于“三维移动脉动源法”计算了三体船的运动，发现侧体位置对三体船的运动性能有重要影响，并分析了具有良好耐波性的布置方案；马山等［3］采用二维半势流理论对三体船在斜浪规则波中的运动响应进行了预报。郑律等［4］应用计算软件TRIMARAN研究了侧体纵向、横向位置变化对三体船运动响应的影响，并针对不同航速提出了侧体优化方案。冯炎鑫［5］采用Wasim分析了在主船体和侧体主尺度相同的情况下，不同侧体位置布置对三体船运动性能的影响。姜宗玉等［6］运用HydroStar软件对在横向规则波中航行的三体船进行了数值计算，发现其横摇性能主要受侧体横向位置的影响。李培勇等［7］针对三体船的横摇性能进行了试验研究。Hebblewhite等［8］通过模型试验，研究分析了三体船侧体纵向位置改变对其运动响应的影响。吴乘胜等［9］采用CFD方法，针对侧体纵向位置变化对三体船水动力性能的影响进行了研究，并提出了耐波性优良、波浪增阻较小的水动力方案。……