李 林

（中航飞机股份有限公司设备厂，陕西西安 710089）

0 引言

多支点悬挂吊车为特殊用途的悬挂吊车，是为了满足超大跨度的工业厂房或仓库，如飞机制造厂、飞机维修车间等需要，专门设计生产的。这种起重设备不仅可以实现非常重的货物大跨度、快速升降，减轻悬挂吊车重量对这些厂房屋面结构的影响，并有利于降低建筑物的高度，节约大额的厂房建设成本。多支点悬挂吊车主要包括桥架、小车、大车运行机构、起升机构、电气等几部分。

随着经济的不断发展，多支点悬挂吊车的使用越来越广泛，特别是在飞机制造维修、重型机械等重工业当中，支点悬挂吊车的使用更为广泛。多支点悬挂吊车性能的好坏严重影响着工作质量和工作效率，这也就需要在日常的使用过程中做好设备的维护和保养工作，确保其安全、稳定运行。

1 网架结构厂房多支点悬挂吊车特点

随着大型设备的快速发展，中国的重型设备发展更为迅猛，这其中离不开吊车设备的助力贡献。近几年，飞机制造厂、飞机维修车间等设备的大型化发展使得对生产制造、装配、实验等的大厂房需求越来越多，这也使得起重设备的发展遇到了前所未有的挑战。如何摆脱传统吊车跨度小、精度差、高净空、体积大尤其是无安装承轨梁立柱和智能化程度高等特点，成为国内吊车发展的瓶颈。

由于其结构自重轻、受力合理、造型灵活多变等优点，网架已经被越来越多地应用于工业和民用建筑中。而在工业建筑中，由于工艺的要求，经常需要在网架下悬挂多支点吊车进行作业。由于这一问题涉及到动荷载作用、钢材的疲劳问题，吊车悬挂节点的处理以及整体的稳定问题，正是由于这些问题，容易导致网架结构厂房多支点悬挂吊车在使用过程中出现一些问题。

2 多支点悬挂吊车常见故障

2.1 机械系统常见故障

机械系统主要包括电机、控制器等，吊车的行走是依靠机械系统来实现，由此可见，机械系统的正常运行有重要作用，但是随着工作时间的增加，电机很容易出现以下4 种故障。

2.1.1 电机在运转过程中经常过热

（1）电机功率与机构实际工作类型不符，因超载使用而发热。应更换与实际工作类型相符的电机。

（2）电源电压在偏低情况下运行，当电压较低时应停止工作，以防烧毁电机或产生事故。

（3）机械传动系统中有阻塞传动不畅现象，阻力增大使电机发热。应检查机械传动系统，消除不同心等传动不畅故障点即可解决。

2.1.2 电机在运行时振动

（1）如果是由于电机轴与减速机轴同心度发生变化，则及时调整同心度，使电机轴与减速机处于同心状态，此时电机的振动现象会随之消失。

（2）如果电机的轴承出现故障，会使电机的位置会发生变化，这会导致电机运转发生偏离，运行的摩擦力增大，从而出现电机运行振动现象。此时应该及时更换轴承。

（3）电机在运行过程中，转子一旦发生形变，如果不进行及时调整，当转子形变越来越严重后，会直接和定子接触，则会使得定子和转子进行摩擦，产生大量的热和振动现象。

2.1.3 接触器触头出现卡住问题

（1）如果接触器接触不良，在触头开合过程中容易出现打火现象，频繁的打火，容易使触头焊接在接触器上，从而出现卡顿的问题，此时需要通过采用细锉对触头接触位置进行打磨，改善触头的接触。

（2）如果接触器中的定位部件出现故障时，触头将会无法接收到开合指令，织染出现触头卡住的现象，因此，需要及时对定位部件进行全面的检查，发生故障及时进行维修。

2.1.4 接触器触头烧蚀严重

（1）如果接触器接触不良，在触头开合过程中容易出现打火现象，频繁的打火，容易使触头损坏，此时就需要调整触头之间的接触情况，改善触头的接触良好性。

（2）如果控制器处于超负荷运行状态，容易使得接触器电流过大而烧坏触头，此时应更换容量更大的控制器，减少运行电流。

（3）如果系统中出现短路时，将会导致接触器的电流非常大，触头在开合过程中由于电流过大，将会出现烧毁触头的情况。这就需要及时找出短路位置，并消除。

2.2 制动器的常见故障

制动器主要的功能是防止重物从多支点悬挂吊车上掉落下来，提升吊车运行的安全性，同时实现在紧急情况下进行制动的功能。由此可见，制动器对于多支点悬挂吊车安全运行具有非常重要作用。但是制动器在使用过程中，容易出现制动器失灵、动力不足等故障，具体的常见故障和原因如表1 所示。

表1 制动器常见故障和原因分析

2.3 车轮的常见故障

多支点悬挂吊车运行过程中，为了保证吊车能够沿着轨道正常运行，不仅需要确保车轮距离不变，同时还需要保持轨道的平整性。但是网架结构厂房都是采用若干钢材组成，必然存在材料的疲劳问题，这就容易使车轮轨道发生形变，造成轨道的不平整，此外，多支点悬挂吊车在长期的使用过程中，车轮由于长期承受较大的重力，渐渐也会发生形变，车轮之间的距离发生变化，这就容易使车轮与轨道侧面发生摩擦碰撞，这就是所谓的啃轨现象。这些现象必然会使得吊车运行过程中摩擦力增大，甚至会出现吊车脱轨的问题。

3 多支点悬挂吊车常见故障维修保养措施

3.1 机械系统维修保养措施

（1）悬挂吊车在工作过程中，机械部件由于摩擦和腐蚀的作用，许多电气系统容易产生磨损和腐蚀现象。因此，悬挂吊车电气系统在检修时，一般需要对悬挂吊车部件的厚度进行测量，一旦部件厚度因磨损而减薄到设备的安全值之下时，需要立即进行更换，从而降低电气系统发生故障的概率。

（2）任何材料都有使用寿命，悬挂吊车随着使用时间的增加，其内部的电气系统材料会不断地老化或被腐蚀，这也导致电气系统许多材料容易开裂，使部件产生裂痕。因此，在电气系统检修时，需要对电气系统的材料老化情况进行检查，尤其是需要检查材料是否出现开裂的现象，一旦发现有开裂的部件，则需立即进行更换。

（3）由于长期需要起吊大型的货物，因此，悬挂吊车所需要的承载能力也相应较高，对机械的强度要求也比对一般的吊车机械系统要求高出许多。在电气系统检修过程中，需要检测悬挂吊车机械系统的强度，检查在长期的使用后各个部件的强度是否达到大型货物高强度的起吊要求。一旦部件的强度达不到要求，在起吊过程中，则容易使机械系统产生裂缝，严重的将会产生安全事故。

（4）悬挂吊车虽然大部分采用的是大型钢结构，但是长期的高强度使用同样容易导致机械结构发生形变，悬挂吊车的钢结构中排布有许多电气部件，例如电线、传感器等，一旦钢结构发生形变，则将会对这些电气系统进行挤压或针刺的作用，容易损坏这些电气系统。因此，需要长期对机械部件进行检修，以便避免机械变形导致电气系统的损坏。

（5）网架结构厂房是由许多杆件有序排列组成的空间结构，其网架球体与吊车轨道的安装直接影响着吊车的运行顺畅性，一旦网架球体的与吊车轨道的安装没有按照相关技术要求进行按照，很容易导致吊车容易出现故障。因此，网架球体与吊车轨道需要相互协调，确保吊车运行的顺畅性。

3.2 制动器维修保养措施

应定期对制动器进行检查、维护，起升机构的制动器检查必须每班一次，运行机构的制动器检查要每天一次。主要检查内容如下：①铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲；②各活动件的动作是否正常；③液压系统是否正常；④制动轮与制动带之间，磨损是否正常、是否清洁。

根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证悬挂吊车的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。

3.3 车轮维修保养措施

多支点悬挂吊车在进行大修时，需要对啃轨进行严格的检查，对于受损情况相对较弱的轨道可以进行修复，对于受损十分严重的轨道则需要严格按照相关的要求和操作规范进行更换。也可以在主梁上增加焊接槽钢，这样能够有效的解决多支点悬挂吊车桥架高度不够的问题。同时，在进行车轮修复的过程中，维修人员需要加强外径尺寸和车轮外径的检查，以便于有效地减少耗材之间存在的误差。针对网架钢材疲劳的问题，需要对轨道的变形量进行监测，可以通过使用预应力法和火焰矫正法，有效地解决悬挂吊车轨道变形后的啃轨问题。

4 结束语

随着我国飞机制造、重型机械等技术不断的发展，对多支点悬挂吊车的需求也在不断提升。由于多支点悬挂吊车起吊的都是大型货物，这使得其在工作过程中受到了极大的拉力，这对于多支点悬挂吊车其他部件是一种严峻的考验，随着其使用时间的增加，必然会出现一些故障。一旦故障处理不好，不仅会增加维修保养成本，同时还会对悬挂吊车的工作效率产生影响。因此，多支点悬挂吊车在使用过程中经常会出现电气系统、制动器以及车轮方面的故障，为了减少这些故障产生，不仅需要进行日常的维护保养，同时当这些发生故障时，能够根据出现的故障现象及时、准确地找到故障原因，并采用相应的措施解决故障，减少悬挂吊车因故障的停机时间，从而提高生产经济效益。