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1 引言

沈阳市轨道交通即将进入网络化、规模化运营时代,面对新形势、新问题,为提高沈阳地铁运营对轨道交通运输突发事件反应速度和抗风险的能力,实现对轨道交通运营监管和应急管理,实现沈阳地铁集团有限公司对轨道交通的运营监督管理,具有运营监管和应急协调功能,因此建设沈阳地铁线网指挥中心。

2 线网指挥中心

线网指挥中心系统(简称“COCC”)依托市轨道交通线网线路控制中心的通信、信号、AFC、ACS、FAS、BAS、PSCADA、PIS等业务系统,结合网络化运营管理和决策分析需要,对轨道交通全线网的行车指挥、设备监察、调度指挥、突发事件、客流应用、公共服务、信息发布、信息共享、数据分析、辅助决策等数据进行收集、存储、分析、挖掘,构建线网指挥中心系统,实现对轨道交通系统数据资源进行一体化整合以及长期存储的支持。通过构建线网指挥中心系统,将轨道交通线网投融资、建设、运营及管理数据进行合理统计和分析,有利于总结经验和教训,挖掘出轨道交通行业的规律,从而加深对轨道交通的认识,用以科学指导市轨道交通的后期规划、建设和网络化运营管理。

3 线网指挥中心管理机构

沈阳地铁COCC为常设机构,对各线路运营只监不控;在应急状态下,负责协调轨道交通外部资源。沈阳市轨道交通管理体系由COCC等线网级管理机构、现有1、2、9号线OCC线路级管理机构以及后续线路级管理机构构成。

建立了轨道交通线网指挥中心后,整个沈阳市轨道交通系统成为了分散/区域控制、集中管理的综合性现代化指挥控制系统。其体系结构如图1所示,其具有三级管理、三级控制的能力。

图1 沈阳市轨道交通系统体系结构图

4 系统总体架构

线网指挥中心(COCC)系统采用高度整合云方案打破原有弱电系统架构,并对系统进行模块级的重新整合构建、深度集成,采用大数据技术,合理利用先进的算法并挖掘数据更深的资源,创造更大的价值。线网指挥中心(COCC)系统并能与未来沈阳市轨道交通企业管理中心和乘客服务管理中心进行信息交互。COCC系统架构包括业务应用、云计算平台、大数据平台、网络、物理设施层,并实现下列功能:

(1)业务应用层提供各业务系统的应用及展示,处理各种业务逻辑,展示处理结果数据;

(2)云计算平台层为各应用系统构建各类计算、存储、网络及安全资源池,按业务需求分配各类资源,为各类业务的应用及大数据平台提供各级服务,实现资源的逻辑统一和高效利用,满足资源的按需和自助式服务;

(3)大数据平台层对各类数据源进行数据集成、数据存储和计算,提供应用支撑框架、数据交换与共享服务,为应用层的运营运维、挖掘分析、公共服务等信息化应用提供统一的开发、运行和管理数据环境;各业务系统根据业务属性及管理、安全级别分别部署在安全生产网、内部管理网、外部服务网中。

(4)COCC系统采用分布式架构,提供数据接入、存储、计算、交换及共享服务等能力;设置数据接入服务器、数据库服务器、计算及存储节点服务器、管理服务器、网络等设备。

(5)COCC系统可根据自身所在地域、企业的实际情况,在总体架构基础上,灵活部署。

根据地铁线网指挥中心的需求分析,地铁线网指挥中心系统总体架构由业务系统及支撑系统两大部分组成。业务系统包括“一个中心”、“八个业务平台”。“一个中心”指数据中心,依托各个业务平台系统采集的数据,构建大数据平台,实现数据采集、数据存储、数据挖掘分析;“八个业务平台”分别是线网运营智能调度平台、线网应急事件智能处置及协调系统、线网运营评估系统、线网运维管理系统、能耗统计与监测平台、线网运营指标管理系统、线网运营大数据分析及线网信息服务平台,对政府科学决策提供基础信息支持,对提高网络化运营管理水平提供支持以及对网络化运营中突发事件的应急处置提供决策支持。

线网运营管理分为线网运营管理与指挥中心和线路控制中心两级。线路控制中心负责线路运行全过程的监控和管理,确保线路安全、可靠运营,并接受各线路运营主体的管理。线网运营管理与指挥中心按功能需求分为“运营指挥”和“应急指挥”。通过共享八大业务平台,共同负责完成日常线网运营管理和资源调配,提高线网运营效率。

图2 COCC系统总体架构图

5 结论

通过高度整合云方案,并结合沈阳地铁现有的管理机构及运营模式、运营需求,制定出更切合沈阳地铁实际的线网指挥中心总体架构,更有效、可靠的来保障沈阳地铁高效运营。