近年来，飞机失事的事故时有发生，影响最大的要算2014年“马航MH370”坠毁事件。2019年当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司又有一架载有157人的飞机失事，人们在为遇难者悲痛的同时，也对飞机飞行安全问题更为关注。

以下这些有关飞机航行的小知识，你知道吗？

飞机外的机体上有很多不同颜色的灯，它们都有具体的学名和作用。

1.航行灯

航行灯又称位置灯，即航行时需要打开的灯。

顺着飞机飞行的方向看，飞机左翼尖上有红灯，右翼尖上有绿灯，垂尾顶端有白灯。之所以选择这三种颜色，是因为它们在漆黑的夜里非常醒目，且相互之间的差别很大，不会混淆。

这三种灯既能向临近飞机指示本机的飞行方向和方位，又能让飞行员判断周围空域的情况。例如，当飞行员看到前方飞机的航行灯为左红、右绿、尾白，则知道它与自己的飞机顺航，也是向前飞行，只要保持一定距离便不会相撞。当看到前方飞机的航行灯为左绿、右红，便知道它是朝自己的方向飞来，应立即采取避让措施，以免发生撞机事故。

2.防撞灯

防撞灯又称频闪灯。以高强度、短间隔的闪烁来警示周围的航空器以及人员，以避免相撞。

防撞灯分为红色和白色，它们分别安装在机身上、下部和翼稍后尖，有些机型还会将白色防撞灯安装在翼稍前部和尾锥处。“红闪”一般在飞机需要移动时就要开启，而“白闪”必须在得到进入跑道许可之后打开，在飞行高度达到3 000米以上关闭。

3.着陆灯

着陆灯被安装在两侧机翼翼根以及前起落架处，能在夜间以及低能见度环境下对前方跑道路面提供大面积照明。

由于着陆灯亮度高、功率大，所以它在使用时温度很高。

看地图时，两点之间最近的距离是一条直线。可飞机航行时，出发地、目的地、地心组成的平面与地球表面相交的大圆劣弧才是最短距离，这条最短路径被称作大圆航线。

现实情况中，飞机并非严格沿着大圆航线飞行，主要受以下4个因素的限制。

1.导航技术

虽然目前有GPS导航技术，但很多民航客机的飞行仍然依靠惯性导航（IR）和指向台导航（VOR/DME）。VOR导航技术的缺点之一是需要依赖导航台，且飞机只有在面向或背向导航台飞行时才能获得高精度导航，所以飞机的飞行轨迹本质上是从一个导航台飞向另一个导航台，因此无法实现直线飞行。

2.适航规章

由于早期飞机的发动机可靠性不强，双发飞机很容易在飞行过程中出现一个发动机失效的情况，造成严重的安全隐患。因此国际民航管理机构规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过单发飞行60分钟的航程，以保证在飞机不可控之前能安全着陆。

现在，随着发动机可靠性的提升，单发飞行到最近备降机场的时间已经延长到了120分钟，使得飞机可以选择更近的航线，原本双发飞机无法飞行的线路都不再受限制了。

3.空管

在空中飞行的两架飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互影响甚至发生危险。而这些垂直间隔和水平间隔都有具体的数值规定，并且依赖管制员的指挥。

4.地形、气候

不同的地理环境会产生不同的天气情况，比如盆地、山谷多大雾天气，温带多雷暴，熱带、亚热带海域多台风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。

每当飞机遇上强烈气流时，人们都会下意识地抓紧安全带，也有人说飞机失事时要做抱头姿势。这套动作的学名叫做“防冲击姿势”（具体图解一般都在前排座椅靠背里的“安全须知”中），这样做是因为受到冲击时，人体会迅速前倾从而撞上物体，采取防冲击姿势后，能有效缩短四肢及头部的运动距离，从而减少四肢和头部受到的伤害。

虽然有人对此持怀疑态度，但来自北欧的航空公司的案例证实了，这个姿势确实能有效降低乘客的死亡率。（据广东科普）