张志斌，陈 龙，张亚丽，师 晶，郭倩倩

(西北师范大学 地理与环境科学学院，甘肃 兰州 730070)

0 引言

城市轨道交通具有运量大、速度快、单位能耗低、安全性高、节能环保、准点舒适等优点，可作为公共产品产生外部积极性效益，引导着城市人口与资本变得高度集中和有序，使生产要素得以合理组织.先进的技术设备(智能交通卡)可以迅速大规模使用，促使劳动生产率大幅度提高.当前，我国正处于快速城市化和工业化时期，城市空间形态转变趋势显现，各大城市致力于发展以轨道交通为主、多种交通类型并存的城市交通体系，以引导优化城市空间的发展.

地铁发展大约经历了150多年，已具有较高的应急能力和运营管理水平[1]，成为城市居民交通出行首选的重要交通工具.国外研究地铁对于影响城市地下空间开发利用的时间较长，侧重地铁的大容量、安全性和环保性.20世纪初，学者们采用不同模型和定量方法探讨轨道交通给土地带来的增值效应[2-4]，并基于级差地租和扇形结构等理论，对城市土地和城市空间的相互关系的研究积累了大量理论基础，包括轨道交通对土地造成的梯度性的空间效应特征等得到许多学者的认可.20世纪60年代初，西方发达国家的研究开始从地铁对地价梯度效应转向对城市时间效应，例如A.Z.Gutenberg指出城市交通运输的“可达性”，导致了城市空间结构的相对集中与扩散[5]，这就意味着学者们开始侧重研究地铁对城市空……