宋刘洋，刘小杰，吴方武，王镇斌，许钰龙

(东风汽车公司技术中心，湖北武汉 430058)

0 引言

随着汽车工业的发展，汽车销量连年持续走高，尤其是SUV市场，增速持续高于行业水平，在乘用车市场份额越来越大。但SUV质量大、油耗高等问题随着油价的连续上涨也越来越引起消费者的关注。相关研究表明，汽车每减少10%的质量，其排放可以减少6%～7%[1]。鉴于SUV质量大、油耗高的特点，SUV车型的轻量化工作在减少环境污染和提高用户对产品满意度方面显得尤为重要。塑料前端框架作为使用轻量化复合材料替代钣金材料的轻量化技术[2]，能有效减轻车身前端质量，有很好的轻量化效果。此外，塑料前端框架在成本上相对钣金结构也有优势，在实现轻量化的同时，又能降低车身成本，进一步提升产品竞争力。

1 塑料前端框架的介绍

传统汽车前端结构一般为钣金结构，由水箱上、下横梁，左、右立柱构成框架型结构，由多个钣金零部件焊接、装配组成，如图1所示。钣金结构的特点是零件数量多，工艺复杂，质量大，且占用工厂较多生产空间，生产效率不高。塑料前端框架是一种使用复合工程材料通过注塑成型生产的一体化框架结构，如图2所示，它是一种新型的“以塑代钢”轻量化技术，该塑料前端框架可以为车身前端散热器、中冷器、散热风扇、空调冷凝器、机罩锁等多个零件装配提供固定安装，起到固定和支撑这些零件的作用，并保证在用户使用过程中不出现问题。由于塑料前端框架为一体注塑工艺，可以有效降低车身前端零件数量，减少工装模具的投入，在实现轻量化的同时，对成本进行有效地控制。……