日前，博世公司在南京设立了智能助力器（iBooster）工厂。有观点认为，像博世这样的世界汽车零部件巨头，利用自身先进汽车零部件的垄断地位，过去在中国市场赚了很多钱，他们先是向中国出口，高价位赚钱;然后在中国设厂，中等价位赚钱;最后，在中国品牌零部件企业能制造出同类产品后，他们则压低价格，遏制中国品牌零部件企业成长。同时，他们还向使用这些先进汽车零部件的整车企业收取高额匹配标定费用，提出苛刻采购条件;在国家排放标准升级的紧要关头，不能及时满足整车企业的供应需求。因此，中国汽车产业不应该欢迎世界汽车零部件巨头在中国继续发展，特别是设立应用于电动汽车、智能网联汽车的新型零部件工厂。

对此，我认为中国汽车产业仍应该支持他们在中国市场发展，特别是在中国设立生产新型零部件的工厂。

首先，外资在中国设立新型零部件工厂总体上有利于中国汽车产业技术进步和发展。从整车生产企业角度看，外资新型零部件工厂的设立有利于技术进步和新产品开发。从中国品牌零部件生产企业角度看有利有弊：不利的一面是外资零部件生产企业和中国品牌零部件生产企业是竞争关系，外资公司设立新型零件工厂对中国品牌新型零部件企业发展形成挑战;有利的一面是，外资公司设立新型汽车零部件工厂有利于新市场的形成和扩大，同时不可避免的催生技术溢出现象，这有利于中国品牌汽车零部件发展。

有观点认为，在中国成为世界汽车第一产销大国的今天，我们终于有机会在电动汽车、智能网联汽车等方面率先形成规模整车市场，应该把新型汽车零部件发展的机会留给中国品牌零部件企业。然而电动汽车、智能网联汽车等新技术的发展是中国走向汽车强国的“必由之路”，中国品牌汽车零部件企业在技术上相对滞后，有技术底蕴深厚的世界汽车零部件巨头参与，将有利于中国汽车产业走得更快，有利于汽车强国建成。当然，对中国品牌汽车零部件企业，全社会应予以支持，包括整车企业应该加强对中国品牌新型零部件的采购和应用。

其次，对于世界汽车零部件巨头，我认为一是要赞赏其在中国设厂生产新型汽车零部件的做法，这说明他们认同中国改革开放发展的成果，愿意更加积極地参与;二是希望其不但要看到中国是一个大市场，还要看到中国是一个有利于先进技术发展的市场，要率先把先进产品拿到中国生产，支撑中国整车企业在技术上走向先进地位，改变过去把先进产品先供应欧美日传统市场，然后再供应中国市场，造成中国整车企业在技术上“慢半拍”的情况;三是建议其从双赢角度处理与整车企业的关系，给予更优惠的合作条件，也希望他们以更加友善态度对待中国品牌新型零部件发展。

最后，建议业界以更高的站位看待改革开放条件下外国汽车整车及零部件企业的进入。改革开放是国家的大政方针，改革开放40年来中国各行各业都取得了巨大的进步，包括汽车产业在内。对比俄罗斯与印度汽车产业的发展，可以看出中国的开放幅度更大，取得的效果也更好。

今后，中国汽车产业发展将会更加开放，外国汽车企业进入中国市场，他们是遵循市场规律、追求盈利、有很强竞争意识和竞争能力的企业，我们要更加善于在竞争市场环境下实现共同发展。