杨超 吴洁

交通运输的发展在给人们带来便捷的同时，也带来了交通拥堵、停车难及交通事故频发等问题。人工智能可以帮助解决这些困扰城市多年的“痛点”吗？这个叫做“交通大脑”的人工智能交通系统凭借什么魅力让现代都市如此青睐？

一年之计在于春，一日之计在于晨。能量满满的一天在清晨的阳光中拉开了序幕。我的一天从一串串的时间数字开始。3月5日这天，像往常一样，我6：40准时出门，步行10钟到公交站牌，大约1小时车程到站，再步行10分钟到单位。我和同事8：30准时从单位出发前往济南交警支队历城大队采访。虽预留了20分钟堵车时间，但赶上二七南路西口、二七南路七里山西路两处堵车。

在济南交警支队历城大队，我们了解到，济南的一天，也是从一串串数据流开始的。在早高峰到来前，济南的“交通大脑”数据平台就已经开始快速运转。它把城市主干道及四条高架快速路在内的关键道路的48处AR鹰眼全景监控实时交通态势数据进行分析研判路面情况，调整红绿灯，疏导交通。感知、分析、研判、评估，AI装备的“济南交通大脑”的“一云四中枢”有着与人脑一样的中枢系统。它能实时监测路面通行异常状态，筛选拥堵态势发展严重区域，识别影响范围不断扩大的拥堵情况，进行动态报警。

在智能的“济南交通大脑”操作平台上，济南的交通情况一览无余，盡收眼底。济南交警智慧办副主任潘旭光现场带我们在这个操作平台上“巡逻”，体验AI装备下的“济南交通大脑”的感知中枢。“通过页面我们看到整个辖区的交通态势运行指数1.53，目前整个城区平均运行速度40公里/小时”。潘旭光一边操作系统一边跟我们讲解。系统页面上不仅有每个大队适时运行指数，常规十大拥堵路段还被“交通大脑”重点“关照”了。9点21分，历下大队实时运行指数1.71，“大脑”可以细分到每个中队，潘旭光以历下二中队第一警区为例，点击鼠标，我们在大屏上看到经十路有一段拥堵路段，平均车速13.87km/h，拥堵长度572米。同时，屏幕上还显示，此路段有聂书恒（勤务辅警）在岗，在线警车、警力也实时在屏幕上显示。警员跟着数据走，警员跟着流量走，警员跟着警情走。在大数据分析基础上，“交通大脑”迅速做出分析，通过实时调整信号灯，为后方车辆规划好路线绕行等一系列动作，让拥堵消失于无形。基于AI装备的“济南交通大脑”，济南今年1月全市拥堵指数降至1.49，同比下降0.67%;车辆平均速度达到42.67km/h，同比提升9.92%。

除了实时感知，山大北路下桥口的重新规划也让我们对“济南交通大脑”的分析研判、辅助决策能力有了更直接的体验。济南交警支队民警魏纪良说：“从操作平台上看，历城区二环东路、山大北路交叉路段，既是贯穿交通主干道的路口，又紧邻高架桥匝道入口，吸引大量交通流，各方向交通拥堵很严重，特别是由北向南的车辆、在桥上排队等候下桥的车辆，平峰时期都在500米以上。”自2018年7月11日起，历城交警大队对山大北路下桥口交通组织方案进行了大调整：南北方向禁止左转，只能直行和右转，对附近区域的8个大路口信号灯进行统筹调整，对二环东路、山大北路南北方向的信号灯配时进行了优化，一举将南北向放行效率提高了43%。今天，当你经过山大北路下桥口时，有没有感觉通行速度比以前快了？

衣食住行，交通出行是最基本的民生问题，路遇交通拥堵着实让人头疼。堵，会降低我们的幸福感。AI治堵，让城市“耳聪目明”“血脉通畅”。在AI快步走来的路上，我们的道路交通又会有哪些智能、便利，让我们拭目以待！