张帅 王元昊 马立敏 焦佳

批量生产的工业产品，很容易流于刻板的形象。工业设计将造型美学与工程技术相结合，每每给人带来各种“脑洞大开”的产品，能大大提升产品的美感，进而提高市场占有率，以至于索尼在20世纪七八十年代就把这种效果称为“创造市场”。

随着经济的发展，坐飞机出行越来越普及，人们对飞机的舒适性、美观度的要求也越来越高，因此现代客机越来越重视内饰设计。从最初对座椅、客舱内饰、外观涂装的设计，到客舱服务设施、色彩及灯光效果、驾驶舱、空间布置等全方位设计，直至各类交互式、智能化、多感官体验元素的深度融入，工业设计将航空运输服务的艺术性设计提升到了与技术性设计同等重要的地位。

近年来，国际主流飞机制造商都对未来飞机的客舱设计提出了很多设想。可以想见，在不久的将来，人们坐飞机时将获得与今天完全不同的感受。

全视景3D成像客舱

今天，大部分客机，尤其是执飞长航线的客机，会把其客舱内部分为几种等级，如头等舱、商务舱、超级经济舱、经济舱等。同时，很多航空公司会把豪华的头等舱作为公司的一大卖点加以宣传。但是，在未来飞机上，这样的分舱方式将会消失，而转换为多种活动分区的布置形式，如按照餐饮、互动、休息等功能对舱室进行分区，全方位满足乘客的各类需求。

在这种布局下，想睡觉的乘客可以在休息区睡觉，不想睡觉的可以到餐饮区喝酒、吃饭，可以到互动区开会、聊天，孩子们则可以在儿童游乐区尽情玩乐。这样的设计不仅可以为乘客提供更加轻松、舒适的客舱环境，而且可以降低乘务员的负担，提高服务质量，带来双赢的效果。

在功能分区之外，未来飞机的客舱设计也将不再一味追求豪华，转而更加强调并传达一种家的感觉，或营造一种酒店风情，通过丰富实用而又优雅舒适的设计，为各类乘客提供个性化服务。

目前，业界已经推出了一些比较成熟的设计。比如，AE航空为家庭出行设计了内饰色彩和乘坐环境可调节的专属区域，三角洲航空为长途飞行的乘客设计了私密性更好的休息区。

更酷炫的是，未来飞机可能会实现全视景客舱。在飞行途中，舱体可将外部景象以裸眼3D的形式投放到曲面屏幕中，乘客可以欣赏到周围环境，可以根据个人需要近距离欣赏白云、繁星等。此外，舱体屏幕经过特殊的交互设计，可模拟图像处理功能，对刺激光源进行模糊化、半透明化处理。乘客身处客舱之中，不仅可以对喜欢的角度截屏拍照，处理后发送到个人云空间，还可以通过云幕播放系统，将影像投放到远处空中，在飞机中欣赏3D影片。

未来的全视景3D成像客舱很可能采用自发光、低功耗、超高对比度的有机发光二极管来实现，它可以直接在客舱内壁面安装。此外，若完全以成像壁面替代舷窗，还能提高机身增压舱体的结构强度。

另一种实现全景客舱的方式是采用拓扑结构制造机身框架，再配合有机玻璃材质的蒙皮，从而构成全透明客舱。这一方式对机体结构设计和制造提出了很高的要求，但拓扑优化设计、结构轻量化工艺、3D打印技术以及大幅面高强度有机玻璃等新技术和新材料的应用，使全透明客舱概念有望在不远的将来成为现实。

客舱服务智能化

客舱服务质量直接影响着航空公司的形象。在未来客舱服务概念中，智能服务系统将成为十分重要的组成部分，它可以根据乘客的个性化要求，提供精准服务，降低乘务人员工作量，提高客舱服务效率。

应用智能化技术對机载娱乐系统、内外部通信系统、客舱控制系统进行高度集成设计，可以为乘客提供多种智能信息服务，如目的地租车、酒店预订、景点信息预览及门票购买等，还可以提供机上智能电子服务，使乘客通过客舱无线终端上显示的服务类型自主选择空乘服务，从而提升客舱服务的品质。

比如，可视化触屏式舷窗就为各类智能化服务设计了一种更加新颖、便捷的交互界面终端。它取消了传统的窗口遮光板，代之以透明度可调、兼具显示功能的智能舷窗玻璃。乘客可以根据需要调暗或调亮玻璃，也可以通过窗口玻璃来浏览各种智能服务信息。同时，乘务员也可以通过集中操作界面统一调节舷窗的明暗度、播放安全须知等，既降低了工作负荷，又使客舱服务更加便捷、安全。

智能服务机器人也将在不远的未来出现在客舱服务中。为了适应飞机在空中飞行姿态的变化，保证餐食饮料的平稳送达，智能服务机器人采用全自由度桌面，并在其下方安装双向垂直陀螺机构进行姿态稳定，使机器人工作台始终保持在水平位置。

该机器人与中央智能控制系统连接，其网络接口模块、乘客座椅上设置的界面触控模块和客舱服务集中处理系统共同组成了客舱服务网络，具体服务信息由客舱服务集中处理系统收集并汇总，然后分发给客舱机器人服务系统，再由机器人服务系统进行处理。

未来飞机还可以实现定制化服务，比如航空医疗飞机。随着经济社会的发展，未来非常态的紧急救援和常态化医疗转运对医疗飞机会有很大需求。

航空医疗救援飞机一般装备的医疗仪器包括：血压计、监护仪、输液泵、心电监护仪、血气分析仪、除颤仪、供氧系统等，用以基本的抢救、诊断、治疗、监测、防疫等目的。航空医疗机可以提供地面救助、术前术后转运，以及在重大自然灾害、重大事件及局部战争中的伤员转运服务。

座椅也“疯狂”

座椅是乘客在空中旅行中接触时间最长的物件，是直接影响舒适性的最重要的设施，因而也是客舱设计中最为关注的部分。各种不同风格的功能型座椅在未来客舱概念中闪亮登场，将给乘客带来全新的体验。

未来飞机的经济舱座椅会在目前轻薄设计的基础上进行变曲度设计，从座垫到靠背可以实现多个曲度变化，以适应人体坐姿，给乘客更好的包裹性。

在是否采用大屏幕数字影音系统方面，未来客舱设计存在两种不同的风格：一种主张增加娱乐电子设备功能，采用带有超大高清触控屏的智能座椅，提供集成化影音娱乐服务；另一种则主张简洁风格，甚至完全取消客舱内置的娱乐系统，乘客可以将自带的移动电子设备接入机上互联网，实现影音娱乐功能。

针对私密空间和个性化需求，有设计师提出了“空间巢穴”的概念，充满未来色彩的马鞍形曲面将座椅区域转化为半封闭空间，可以满足乘客在灯光、音响、温度等方面的个性化需求。

此外，乘客有时需要安静的乘机环境，如何在考虑成本的前提下降低舱内噪声是飞机设计、制造和运营方共同思考的问题。飞机的主要噪声源是发动机和气动噪声。目前，噪声控制最常用的方法是在机舱侧壁内填加玻璃纤维毛毡等材料，以及对外形部件进行气动降噪优化设计。

但是，除了在客舱内壁面和内饰中使用隔音及吸音材料以外，还可以在座椅上想点办法。主动降噪座椅就是这样的一种新型设计，其原理是在座椅中设置多个声音传感器，采集周围的噪声量值汇总到主控板，经过消音算法计算后，驱动座椅中的多个喇叭音源，发出能够抵消噪声的声音（称为消去音），以达到静音效果。

中国商飞工业设计所已经开展了新一代主动降噪座椅的研究，其试制的座椅经检测可将噪音从85分贝降至50分贝左右，效果非常明显。

可以预见，未来客机的气动布局外形、舱内设施布置、加工制造工艺以及客舱服务等，都将带给人们更多的新奇体验，使飞行旅途变得更加丰富多彩。