李双星

摘   要：受限多重因素，机场选址日趋困难。而DVOR/DME台作为重要导航设施，须考虑飞行程序适用性及地面环境影响因素。本文确定汉南通用机场三个DVOR预选台址，分析比较对飞行程序运行的支撑性，确立最优台址位置。实际测量最优台址的遮蔽角、电磁环境及其他因素，落实台址的工程可实施性，对机场DVOR台选址存在借鉴意义。

关键词：DVOR/DME台  导航台选址  飞行程序  遮蔽角  电磁环境

中图分类号：V351                                   文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）02（a）-0015-02

DVOR/DME台址应服务机场飞行需求。在机场建设前期，分析机场近远期规划，结合航行服务，合理选择台址，避免远期与跑道、灯光等位置冲突，导致台址迁建。DVOR/DME台周边场地环境满足国家及民航规范要求。

汉南通用机场实施扩建工程。考虑机场业务需求，降低机场运行标准，新建一座DVOR/DME台。根据图上作业及现场踏勘，确定预选台址。经与飞行程序设计单位会商，优化台址方案。最后，对预选台址进行实地测量及分析论证。

1  机场现状及DVOR/DME台

1.1 汉南通用机场

武汉汉南通用机场位于武汉经开区产业新城示范园区。机场扩建后，飞行区指标由2B升为4C，新建一条2400m×45m跑道。根据飞行程序和航行服务的需要，结合机场净空、气象等条件，机场新建Ⅰ类精密仪表着陆系统和一座DVOR/DME台。

1.2 DVOR/DME台

DVOR（中文全称：多普勒甚高频全向信标）利用多普勒原理，让飞行器与旋转的天线产生多普勒效应。信号发射机和接收机的工作频率在108.0～118MHz，信号采用直线传播方式，会被建筑物、山峰等障碍物阻隔。……