王启耀，卢刚刚，张亚国，胡志平，王少卿

(长安大学 建筑工程学院，陕西 西安 710061)

地裂缝是一种特殊的地质灾害.自20世纪50年代以来，由于自然和人为等因素的影响，西安地区已先后出现了14条主地裂缝和4条次生地裂缝，分布面积约250 km2，对邻近的建筑物和穿越其的管道、隧道等地下构筑物造成了严重的破坏[1-2].

综合管廊是指建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施，是一种现代化、智能化、集约化的新型市政基础设施[3].作为一种线性生命线工程，西安地区的综合管廊必然会穿越地裂缝.因此，地裂缝对管廊结构的影响效应已成为亟待解决的问题.

目前，较多学者采用数值模拟[4-9]和模型试验[10-14]的方法，对地铁隧道跨地裂缝的受力变形规律、围岩压力变化特征等进行了研究，并已经取得相当多的成果.尽管地铁隧道与综合管廊同属地下结构，但地铁隧道和管廊在断面形式和埋深等方面的区别，导致管廊的受力变形特征不同于地铁隧道.武华侨[15]分析了管廊在逆断层、走滑断层环境下的响应规律；朱琳[16]建立了综合管廊有限元模型，得到了地裂缝环境下不同位错量、不同结构埋深和不同结构断面形式对土体表面沉降、管廊结构受力特性及底部脱空的影响特征；闫钰丰等[17]采用Midas GTS软件建立三维多舱综合管廊模型，分析了活动地裂缝环境下分段管廊结构的受力变形特征.在这些研究中，仅对管廊以正交方式穿越……