王 哲

(中铁二院华东勘察设计有限责任公司,杭州 310004)

0 引言

地铁低压配电系统承担了为所有低压负荷(除电动车组以外)提供电能的重要任务，并保证动力照明设备配电的安全、可靠、合理、经济。地铁设备系统较多，运行工况各不相同，尤其在区间隧道或出入段线区域，设备分散且配电距离长，部分设备配电半径长达1 000m甚至更远。远距离配电设备除照明灯具及检修设备外，还有很多电动机设备(如区间水泵、射流风机等)，此类设备为一级负荷，一组设备包含两台或多台水泵或风机，并根据现场工况采取单台或多台运行的方式。

由于设备远离变电所，配电距离长，此类设备的配电要综合考虑线路电压损失、短路保护电器分段能力及保护灵敏度等因素，从而确定合理的配电方案。图1所示为地铁配电系统中区间低压三相电动机配电系统图，接地型式采用TN-S系统，设备采用直接启动方式，控制柜靠设备末端就地设置。

图1 典型笼型低压三相电动机配电系统图

1 配电线路电压损失校验

对于电动机负载来说，JGJ 6-2008《民用建筑电气设计规范》3.4.5条及GB 0052-2009《供配电系统设计规范》5.0.4条规定：正常运行情况下，用电设备端子处的电压偏差允许值宜符合偏差±5%的要求；GB 0055-2011《通用用电设备配电设计规范》2.2.2条及JGJ 6-2008《民用建筑电气设计规范》9.2.2条规定，电动机的启动应符合如下要求：电动机启动时其端子电压应保证机械要求的启动转矩，且在配电系统中引起的电压波动不应妨碍其他用电设备的工作；……