吴 江，贾元华,于 帅，郭 月

(北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)

一、引 言

产业集聚是指同一产业在某个特定地理区域内高度集中，产业资本要素在空间范围内不断汇聚的一个过程。改革开放以来，产业集聚现象在全国各地不断涌现，形成了包括经济特区、国家级新区、高薪技术开发区、中央商务区等多种产业集聚区。不仅为我国的社会发展带来了可观的经济效应，还在人才培养、科技创新、资源利用效率提升等方面发挥了重要的模范带头作用。从我国的实践经验来看,交通基础设施建设是推动产业集聚区形成的主要因素，其在引导产业布局、调整产业结构、推动产业集聚等方面都发挥着重要的先行作用。因此，定量化研究交通基础设施建设对产业集聚的作用情况，不仅可以为我国交通事业发展提供科学合理的理论支持、数据支撑和先验指导，还可作为对产业集聚形成机理方面的一次积极探索，为我国的产业经济发展提供科学合理的对策与建议，从而有效提升我国交通经济协调发展和现代化建设水平。

从理论研究上来看，产业区位理论、空间经济学与新经济地理学等相关理论都较为深入的阐述了交通基础设施建设对产业集聚的影响。Krugman[1](1991)、KRUGMAN P, VENABLES A J[2](1995)与Fujita[3](1999)将Dixit与Stiglitz构建的垄断竞争模型(D-S模型)与Samuelson创造的冰山成本概念结合起来，构建了空间版本的D-S模型，从而将规模报酬递增与运输成本的变化关系清晰地展现在模型中。实证方面，Holl[4](2004)通过研究西班牙1980—1994年公路基础设施变化及制造业产业区位变化情况后发现，交通基础设施在区域和行业层面上对产业集聚的效应存在差异。……