电动摩托车续驶里程及残电指示试验方法研究

2019-06-05胡在双

汽车实用技术 2019年10期

关键词：标准

胡在双

电动摩托车续驶里程及残电指示试验方法研究

胡在双

（重庆车辆检测研究院有限公司，重庆 401122）

续驶里程、能量消耗率是评价电动摩托车经济性的重要指标,剩余电量指示装置是提示驾驶员电池电量不足的重要方式。GB/T 24157-2017《电动摩托车和电动轻便摩托车续驶里程及残电指示试验方法》是GB/T 24157-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》的替代标准。文章归纳了GB/T 24157-2017和GB/T 24157-2009主要差异，概述了GB/T 24157-2017主要内容，介绍了标准实施过程中遇到的问题。

电动摩托车；续驶里程；能量消耗率；剩余电量指示

前言

国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会于2018年9月17日发布GB/T 24158-2018《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》[1]用于替代GB/T 24158-2009[2]，该标准将于2019年4月1日实施，其对电动摩托车续驶里程和能量消耗率要求及试验方法标准已经由GB/T 24157- 2009[3]替代为GB/T 24157-2017[4]；此外GB/T 24158-2018还增加电动摩托车需增加蓄电池剩余电能指示装置的要求，GB/T 24157-2017对剩余电能指示装置相关参数做了定义，规定了该装置需要符合的要求及试验方法。标准实施过程中，由于标准内容复杂且存在一些不完善和内容模糊的地方，为加强企业对标准的正确理解和对模糊问题的共同探讨，本文对GB/T 24157-2017和GB/T 24157-2009标准进行了对比分析，归纳了电动摩托车能量消耗率、续驶里程、剩余电量指示试验方法，对标准实施过程中遇到的问题和技术规范进行了分析和探讨。