马小凤

【摘 要】城市轨道交通运营管理专业是城市轨道交通企业和高职院校最典型的校企合作专业，该专业培养出的站务员工种是城市轨道交通企业需求量最大的工种。以城市轨道交通运营管理专业为例，从一下方面总结并分析出国内高职院校教学的现状。

【关键词】高职院校；城市轨道；交通；现状

一、高职院校城市轨道交通运营管理专业教学现状

从实际情况分析发现，受到包括城市轨道交通运营管理研究起步迟、缺乏系统性理论体系、教学方法方式滞后以及实训设备（机会）较少等种种因素影响，现阶段不少开设该专业的高职院校教学现状不甚理想。比如当前城市轨道交通运营管理专业教学课程体系存在着一定滞后性。相比于其他专业，现阶段很多高职院校城市轨道交通运营管理专业建设中企业参与度较低，这就意味着其教学课程体系开发只能依靠学校根据教育部指导规范、参照相关理论知识编制内容。但是由于没有了企业地有效参与，那么势必会造成高职院校开发编制的城市轨道交通运营管理专业教学课程体系在专业知识技能、实际操作等方面存在着很多的不足，如此一来必然会影响到该专业学生培养质量；又比如城市轨道交通运营管理专业教学方法手段陈旧单一。从笔者研究来看，部分高职院校在城市轨道交通运营管理专业教学当中仍以“黑板+讲解”的传统方法，并且缺乏诸如多媒体技术等现代化教学手段地应用！这样的教学方法与手段不但会严重地制约了学生学习的积极主动性而使其变成知识的被动接受者，同时落后的教学手段也会致使城市轨道交通运营管理专业教学效果大大降低，继而严重影响学生培养质量。

二、高职城市轨道交通运营管理专业实习实训现状

大多数的高职院校以模拟实训和仿真实训为主，只要求学生毕业前有两个月到半年的时间进入企业顶岗实习。总的来说实习实训的时间达到学生学习时间的50%，甚至超过了这个比例。但是真正在企业中的实习或者真正参与到企业生产的时间不多。另一方面虽然各所学校在实训课程设置的时候已经尽量选择接近实际工作的教材但是包括高仿真的综合模拟实训在内与实际工作仍然存在一定的差距。

三、高职城市轨道交通运营管理专业课程体系现状

大多数高职院校的课程体系本应该校企共建，但目前大多数高职院校城市轨道交通运营管理专业课程体系的建设开发以学校为主，企业参与较少，这样就造成开发出的课程体系多是陈旧传统的专业课程体系。这样的课程体系已经远远不能适应时代的发展，其不但不能培养学生的专业知识技能和操作能力，而且教学内容已远远落后于时代。随着市场的不断发展，城市轨道交通行业也不断出现新的现象和特点，而一成不变的专业课程体系根本无法适应这些新现象和新特点。同时，随着时代的发展，高职院校的学生也在不断地发生着变化，无论是他们的精神风貌，还是求知能力都在不断地发生着变化，而陈旧的专业课程体系也无法适应学生的发展变化。这样的教材体系不但无法使学生掌握新知识，而且还严重制约了学生的正常发展，制约了学生求知欲望的形成和探究能力提高。

四、高职城市轨道交通运营管理专业师资培训现状

城市轨道交通运营管理专业教育是城市轨道交通业发展的产物。城市轨道交通业在我国发展时间短，我国城市轨道交通运营管理专业开设的时间更短，城市轨道交通运营管理高职教育才刚刚起步。目前我国城市轨道交通运营管理专业人士大多是其他相关专业发展而来的，真正的城市轨道交通运营管理专业高校毕业生比较少，从事高职城市轨道交通运营管理专业教育的专门人才更少。高职城市轨道交通运营管理专业教育的師资大部分是由相关或相近的专业（铁道运营管理或公路运输管理）中途转行而来的。这部分师资从事教育工作时间可能比较长，也可能具有一定的教育教学经验，但是短期培训或者自学成才，甚至现学现卖，缺乏系统的城市轨道交通运营管理专业知识与技能，无论是理论水平还是实践操作能力都还有待进一步提高，都无法满足培养城市轨道交通运营管理短缺技能型人才的需要。

五、提升高职院校城市轨道交通运营管理专业教学质量的建议

1.根据市场需求来确定培养目标

高职院校城市轨道交通运行专业应当要结合实际市场需求，推陈出新，对专业进行科学的定位、规划和论证，以更好的满足当前城市轨道交通运营建设的需求。经过深入研究发现，大部分城市轨道交通运营管理专业的学生其毕业后都是从事轻轨、地铁的售票管理、站台服务、值班、调度等工作。结合职业教育特征和交通行业人才的实际需求，学校可组织相关专业人员来明确城轨人才培养目标：能够全面掌握交通、客运组织和管理服务等知识；正确使用车站设施系统；具有职业道德精神，以及树立服务意识；具备车辆接发办理、车辆指挥与调度、调控客流以及良好的应变能力；可适应城市轨道交通行业发展的技能型人才。

2.加大学生技能训练力度

在以往高职城轨技术教育工作中，往往侧重于学科与课堂教学，技能训练稍显不足，从而在一定程度上影响了学生的职业发展。所以针对该问题，教师应当要对学生的职业技能训练予以充分重视，积极引进职场技能教育模式，以职场为背景来利用任务驱动模拟出实际工作场景，并通过设置专项技能训练项目，来提高实训成果。在具体训练时，教师应当从教学内容评价出发来进行学生模拟、情景模拟等活动。

3.强化校企合作建设，实行订单式培养

为了进一步提升高职院校城市轨道交通运营管理专业教学及学生培养质量，笔者建议还应当强化校企合作建设，实行订单式培养。首先，高职院校要增强与地铁企业的联系及合作，并积极邀请后者广泛参与到包括城市轨道交通运营管理专业人才培养方案以及教育模式制定中去，如此一来不仅可以将企业所具有的独特资源带入到该专业教学中去，并且对于学生动手能力及理论联系实际也大有帮助。其次，广大高职院校根据城市轨道交通运营管理专业特征可以采取“3+1”工学结合模式，把学习分为两个阶段，第一阶段指的是第一与第二年级，重点在于课堂以及实训课程的学习。第二阶段指的是三年级，有针对性的开展实践教学。学生可以到校外实训基地来亲自体验与接触到课本上的知识，促使其实践操作技能的提高，完成顶岗实习。最后，对于高职院校而言，实训基地是锻炼学生实践技能的重要场所，其直接关系着教育教学质量以及人才培养水准。所以，在该环节工作中，高职院校应当要结合城市轨道交通运营管理专业的教学与发展目标，与相关企业建立合作关系，在客运段、轨道交通公司等单位建设若干较为固定的校外实训基地，定期安排该专业学生进行顶岗实习。不仅如此，还可以和轨道交通公司达成协议，提供该专业学生的志愿服务，给学生提供更多的实训机会。

通过对国内各院校城市轨道交通运营管理专业高职教学的现状分析，总结目前国内高职类城市轨道交通运营管理专业高职教学的共同特点，为更好地开展校企合作、校企共建奠定基础。

【参考文献】

[1]张洪满.城市轨道交通运营管理专业人才需求及定位分析[J].河北职业教育，2014，10（5）：84-86.

[2]张洪满.城市轨道交通运营管理专业人才需求及定位分析[J].河北职业教育，2014，10（5）：84-86.