张亮

【摘 要】近年来，我国航空行业在经济高速发展的背景下取得了跨越式发展，给人们的出行带来了巨大的便利。然而各种安全事故和飞机故障事件时常发生，给飞机制造与维修企业带来了巨大的挑战。本文主要对飞机维修中人为因素的重要性、常见的人为因素、人为因素导致出现差错的原因以及预防对策做了简要论述，以供参考。

【关键词】飞机维修；人为因素；预防对策

与其他交通工具不同，飞机存在的危险性更大，其因为故障引起的后果往往不堪设想，因此，提高飞机维修质量，保证飞机安全运行非常重要。在飞机维修故障中，人为因素占有很大的比例，对飞机维修的质量有着很大的影响。要想保证维修质量，就需要明确常见的人为因素，并制定相应的预防策略。

一、飞机维修中人为因素的重要性

影响飞机安全运行的人为因素有很多，既包括飞行人员的专业技术水平和航空交通管制员的管理水平，同时又包括飞机维修人员的综合素质。然而我国航空企业常常忽视了后者的重要性。近年来，我国提高了飞行员的准入门槛，也加大了对飞行员的培训力度，因此，造成飞机事故的主要原因已经变成维修差错。根据统计数据显示，在世界上所有的航空事故案例中，航空维修差错占85%，而在这些航空维修差错中，人为差错占了80%。由此可见，航空维修人为差错带来的危害巨大的，在飛机维修中不容小觑人为因素的影响。

二、飞机维修过程中的主要人为因素

（一）技能因素

技能方面的人为误差是指人们在执行一项十分重要的工作时，由于有较高的熟练程度，所以其不需要有意识的考虑应该如何去做，绝大部分都是在思维的自动反应下进行[1]。在技能方面主要表现为两种：一种是疏忽型，主要是因为维修人员在面对故障时没有认真分析故障原因所在，导致选择的处理方法不恰当，影响了维修的效果与质量；第二种是处置错误型，主要表现为针对飞机故障制定了合适的维修方案，但是在实际维修过程中因为个人原因而没有达到预期的维修效果。

（二）知识因素

对于一个民航设备的新故障或不熟悉故障，维修人员不能参考其他的类似项目经验，导致其不能很好，甚至完全不能处理该故障。对这个问题来说，可以采取“目标积累”的方式予以处理，在分析维修目标的基础上，对知识结构进行处理。而我国很多飞机维修人员的专业知识都比较缺乏，不能根据故障制定科学的处理目标，在实际处理故障时很容易受到外界因素干扰，其具体表现也分为疏忽型和处置错误型，其中前者主要指不按照要求完成维修工作，后者指维修方法选择出现差错。

（三）法规因素

法规方面的人为因素是指人们在执行一项熟悉的维修项目时，容易受到维修检查单上的法规或者是记载于其思维中的法规控制，这样就会造成其自身思想受到限制[2]。法规有多种形式和内容，但是主要形式是针对可能发生的情况而对应的操作程序及制度。在法规因素方面，也包括疏忽型和处置错误型两种表现，前者主要指没有按照维修检查单上的要求进行维修，后者指没有根据实际情况采取灵活的变动，完全依照法规要求操作，导致维修质量不达标。

三、人为因素导致出现差错的原因

（一）规章制度没有很好地落实

规章制度是我们的准则，在飞机维修实际过程中有部分人员没按要求去做，不严格执行规章制度，值班过程中检查漏项，漏检，给安全生产造成一定的隐患。如：拖飞机过程中损坏飞机的情况，其主要问题就是拖车行驶速度过快，而相关人员又没有佩戴通讯设备，所以就导致在应对紧急情况时显得措手不及，损坏飞机设备。因此，为避免酿成惨剧，就必须要对规章一一落实。

（二）专业素质问题

随着科学技术的发展，飞机部件的质量越来越高，飞机的性能越来越好，这对维修人员提出了更高的专业要求。然而目前我国很多飞机维修者的专业知识与技能都不能满足实际维修需要，不能准确诊断飞机故障，飞机维修质量得不到保障，甚至还会延误飞机正常飞行。总之，没有没有过硬的专业知识是不能给安全形成有力的保证的。此外，维修人员在职培训差，对人员培训还不够重视，同时培训机制和管理还有不完善之处，缺乏有效培训计划，这就在无形中致使人为差错发生的可能性加大。

（三）思想状态问题

人的思想决定着人的行为，员工的思想状况不稳定就会影响到安全生产，便会产生“哈罗效应”，这是一种以点盖面的思想方法，即将事物的某一种特性做为基本依据，却忽视了事物的其他特性，无法对事物作出全面的评价；另一种是“投射归因”，以自己所有的品质为依据，去判断别人的品质，这通常就是所说的经验主义。例如：在工作中，20年的工作者凭借自己的经验来判断，或者自认是权威。

（四）时间压力和期限

飞机维修工作一般都有时间限制，因为飞机在机场内停留的时间有限，这就给维修人员增加了一定的时间压力，对于维修知识较差的维修人员来说，在处理故障时很容易产生紧迫感，进而出现手忙脚乱的情况，导致维修效果不尽人意。而要保证维修效率，就要在飞机停场之前，在规定的时间内准备好维护文件，而且必须要保证高效准确，否则可能在本来就很紧迫的停场周期之中，还要为了文件的准确与否而耽搁周期，这种情况是应当避免的。

四、预防人为差错的方法

（一）树立“以人为本”的管理机制

首先我们要转变观念，树立“以人为本”的管理思想。管理者应当将人放在主体地位，深入了解每位员工的特点并对其进行合理配置，将人力资源的价值充分发挥出来，一方面可以调动员工的积极性，另一方面也可以提高维修效率，进而提高企业的经济效益。管理者还应当随时了解维修人员的心理状态，尽可能满足员工内心需求，实现个性化管理；在用人方面，应当坚持“用人之才，记人之功，容人之果，解人之难”的原则，要善于捕捉每个人的闪光点，提供广阔的空间和充足的机遇，创造一种和谐的人际关系，这样企业才会有强大的向心力和凝聚力。

（二）树立“以可靠性为中心”的维修思想

首先，加强维修管理，细化管理程序。“工程管理手册”、“质量保证手册”、“管理程序”是航空维修单位和个人进行正常生产活动的依据，是规范单位和个人的行为准则。在编写“手册”或“程序”时，要充分考虑到工作人员的心理和个性特点，尽量减少操作人员执行中出现差错的机会，从而使各项维修生产活动更有序和有效的运行。其次，加强组织管理，注重细微环节的控制。再次，加强信息管理，要保证信息的及时性、准确性、可靠性、经济性以及信息本身的含金量。真正使信息获取单位吸收教训，加强沟通，疏畅信息通道，要讲实话，讲真话。

（三）加强培训工作力度，提高工作者整体素质

目前，我们所面对的是人力资源丰富，人才资源短缺以及科学技术进步和自动化提高对劳动力吸附力逐渐减弱的形势，因此，提高工作者整体素质对于避免人为差错、保证飞行安全、提高经济效益有着重要的意义。因此，企业应加大对维修人员的培训力度，可以定期聘请专家对维修人员进行知识与技能的讲解。同时，企业还应当定期对员工进行考核与岗位调整，并为员工提供对外学习的机会和互相交流的平台，使员工得到自我发展，进而激发员工工作的积极性，提高工作效率。

五、结语

综上所述，人为因素对飞机故障维修有着很大的影响，相关部门应引起重视，并采取相应的措施进行预防和改进，全面提高维修人员的综合素质，进而提高维修质量，降低人为因素导致安全事故发生的概率。

【参考文献】

[1]夏爽.飞机维修中人为因素研究[J].科技创新导报，2017，14（19）：3-4.

[2]邓晓君.飞机维修中人为因素研究[J].价值工程，2016，35（26）：297-300.