谢昌霖

【摘 要】作为“一带一路”中“海上丝绸之路”的主要依托，港口企业目前正面临着新的发展机遇。港口企业要想更好地实现其各项发展战略，就必须要有足够的资金支持。基于此，本文将主要分析目前我国宏观经济环境对港口企业战略实施带来的影响，并在此基础上分析我国港口企业的融资模式选择。

【关键词】一带一路；港口企业；融资模式

中图分类号：R821.82 文献标识码：A

近年来，经济全球化的速度持续加快，在这个大背景下，“一带一路”政策随之产生，它是我国深化对外开放战略的重要举措。“一带一路”的提出有利于进一步扩大和平共赢的发展空间，深化我国和沿途国家的合作关系，建立起政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体与责任共同体，这是实现中华民族伟大复兴，实现“中国梦”的重要举措。因此，港口企业应该牢牢把握住时代发展机遇，给国家、地区、港口自身的建设添砖加瓦。但是，对于港口以及与其相关的企业来说，要想实现可持续发展，必须要通过融资来获得足够的资金支持。其中港口建设是基础设施建设，它的主要特点就是项目规模大、资金需求量大等。所以，我国的港口建设投资主体通常都是一些地方政府和国有控股企业，其融资模式相对较为单一。因此，在“一带一路”政策的支持下，对现有的融资模式进行创新是具有非常重要的现实意义的。

一、一带一路”战略构想下的宏观经济环境

（一）亚投行”的创立为“一带一路”的实施提供了新融资平台

“亚投行”的创立，旨在为亚洲各国的基础设施投资提供资金，以及为维护现有基础设施提供了充足的资金支持。“亚投行”的法定资本为 1000亿美元，意向创始成员国确定为57个，涵盖了五大洲，我国将成为最大股东。“亚投行”的创立，将为“一带一路”与人民币国际化保驾护航。一方面，“一带一路”战略的实施需要依靠相关国家基础设施建设的完善，特别是欧亚大陆的互联互通。“亚投行”专门为亚洲发展我国基础设施建设提供资金，将有效推动互联互通的实现与“一带一路”战略的实施。另一方面，人民币国际化进程也将随着“一带一路”战略的实施而加快步伐。特别是“亚投行”鼓励使用人民币的举措将有助于扩大人民币跨境结算和货币互换的规模，从而提高人民币国际化程度，提高我国企业的对外竞争力。

（二）大规模基础设施建设投入的经济拉动

在“一带一路”战略推动及港口转型升级大背景下，我国港口的投资建设开始新一轮热潮。2014 年广州港、青岛港、宁波港、上海洋山港等投资扩建项目分别获国家发改委批复，预计投资总额将达 394 亿元。同时，“一带一路”的推进也将加强我国与沿线国家与地区间的投资合作，我国港口企业也将越来越多地投资参与海外港口项目。2002 年，我国政府投资 80% 的巴基斯坦瓜达尔港的开发；我国还相继援助斯里兰卡的科伦坡南港集装箱码头和汉班托塔港、孟加拉国的吉大港等港口。2008 年我国参与合作的希腊比雷埃夫斯港，则是通向西欧、东欧、巴尔干半岛、黑海、地中海、非洲良好的中转港。2014 年 5 月在上海举行的亚信峰会上，在两国元首共同见证下，中俄签署合作建设俄罗斯扎鲁比诺大型万能海港项目，该港口则位于东北亚地区的重要航道上。我国港口企业在国外的投资建设，将促进当地的经济发展，创造新的就业岗位，也将提升港口企业自身的获利能力。

（三）“一带一路”概念带来我国资本市场牛市格局

“一带一路”版图上的利好包括交通运输、建筑材料、能源建设、商贸旅游、钢铁、机械设备等行业，其中交通运输、建筑材料和能源建设成为最受关注三大行业。交通运输行业在“一带一路”中起到基础和支撑作用，“一带一路”规划中，长三角、珠三角、渤海湾等沿海城市港口建设将加强，上海、广州等国际枢纽机场功能将强化；内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作将加强，并开展跨境贸易电子商务服务试点。在此推动下，国内的交通基础设施会进一步完善，国内各港口和铁路的设施也将面临重大投资。

二、一带一路”宏观背景下的我国港口企業融资模式

（一）上市融资

作为一个国家非常重要的基础性设施，港口的建设周期通常较长，且在建设过程中需要大量的资金支持。在我国资本市场快速发展的过程中，上市融资开始成为很多港口企业主要的融资方式之一。目前，我国已经有很多家港口类企业成功上市，在资本市场上得到了大量的运营和建设资金。我国主要沿海港口2015 年在资本市场中表现相对较好，股票价格连持续刷新。广西北部湾港在当前资本市场行情大好时机下，在 2015 年 4 月 17 日宣布非公开发行不超过 25900 万股新股，向防城港务集团和北部湾港务集团发行股份购买防城港 100% 股权、北拖 57.57% 股权和钦州港 100% 股权。

（二）政府投资

港口是国家重要的基础设施，由于港口的特殊地位和我国经济体制的特殊性，过去很长时间内，我国港口企业全部是归国家所有并由国家统一经营，资金来源由国家财政拨款及由交通部负责银行贷款。随着现代企业制度的建立，我国港口企业的股权结构呈现多元化趋势，出现了中外合资及民营企业，但沿海主要港口的控股权仍主要由各级政府持有。2005年建成的上海洋山港深水港工程，其建设资金就是由上海当地政府组织筹备，上海国际航运中心洋山港深水港工程的投资主体，就是由上海国际集团有限公司、上海港务局和上海国有资产经营有限公司共同出资组建的国有多元投资公司“上海同盛投资（集团）有限公司”。

（三）银行贷款

从我国港口行业整体来看，盈利能力相对较好，资产相对优质，多年来，银行贷款是港口企业目前主要融资方式之一，以充分发挥财务杠杆作用，提高股东投资回报率。结合“一带一路”战略概念的推行，以及我国国家开发银行等三大政策性金融机构改革方案的获批，港口企业在实施“走出国门”的海外战略中，可利用国家的政策支持优势加强与银行合作，降低融资成本，降低投资风险。“一带一路”的沿线国家合作项目中，很多项目是国家鼓励投资项目，在融资利率、资本投入等方面可争取有利优惠条件。

（四）PPP融资模式

PPP融资模式主要指的是政府和社会资本合作来建设基础设施项目，或是提供其他的公共服务，把特许权协议作为基础，达成“利益共享、风险共担、全程合作”的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，保证合作能够顺利完成。对于港口建设来说，这种融资模式能够有效的将社会资本吸引到港口建设和运营中，以此减轻财政与建设主体的资金压力，实现利益共享、风险共担。

三、结束语

总之，“一带一路”政策的出台，给很多港口企业带来新的发展机遇，在这个背景下产生的新的宏观经济环境为港口企业的融资提供了更多的选择空间，港口建设资金需求量大，项目建设周期长。所以，港口企业在选择建设投资融资模式时，不但需要考虑到降低资金成本、风险控制等因素，也要按照宏观的经济形势，选择最合适的融资模式，为企业项目建设提供资金保证，实现港口基础设施的投资目标。

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