罗佳鑫，崔健超，谭建伟，杨正军，朱庆功

（1.中国汽车技术研究中心，天津 300300； 2.一汽丰田技术开发有限公司，天津 300462；3.北京理工大学机械与车辆学院，北京 100081）

前言

在交通对氨排放的贡献中，重型车的氨排放主要来源于 SCR（selective catalytic reduction）的氨泄漏，而在城市区域保有量占主要地位的轻型车同样也会产生氨排放，轻型车氨排放的主要来源是三元催化器内发生的氧化还原反应。目前研究认为，三元催化器内氨的主要生成反应是在催化剂的作用下，CO与H2O发生水煤气反应生成H2，NO被H2还原生成氨［5-7］，其生成机理为

本文中主要针对轻型汽油车在实验室工况（NEDC工况循环与WLTC工况循环）下氨的排放特性进行了研究，内容包括轻型汽油车行驶过程中氨生成的主要工况、机动车在使用过程中氨排放的变化情况和在不同环境温度条件下轻型车的氨排放情况。

1 试验方案和试验车辆与设备

1.1 试验车辆与设备

本文中涉及的试验车辆共3辆，其主要技术参数见表1。

表1 试验车辆主要技术参数

主要使用的试验设备见表2，其中底盘测功机为四驱型，环境舱可以实现试验环境温度从-7到40℃的改变。

1.2 试验方案

氨与常规污染物的理化特性存在较大差异，因此需要采用与常规污染物不同的采样分析策略。由于氨是极易溶于水的气体，可能被管壁吸收，气袋采样和全流稀释采样可能会导致氨被吸收同时出现采样分析延迟，因此不适用于对氨的采样和分析，直采法可减少管路中水蒸气冷凝造成的氨损失，因此本文中采用直采法进行采样，利用傅里叶变化红外测试法（Fourier transform infrared spectroscopy，FTIR）进行分析。……