单少帅 刘立平 王亚君

摘 要：本文对阎良机场多余物现状进行调查，统计机场多余物出现时间、位置分布情况以及多余种类等信息，通过人、机、料、法的措施进行分析原因，制定相应的控制措施，降低机场多余物数量，以提高场道保障效率。

关键词：道面多余物；嵌缝料；机场

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.077

1 引言

近年来，我院试飞过程中也发生过飞机发动机叶片被打伤、轮胎被划伤事件，加之试飞过程呈现出飞机型号多、飞行场次大、强度高等特点，对科研试飞场道保障人员和技术提出了更高的要求，而机场道面FOD已成为威胁我院科研试飞安全的重要因素。以2012年和2013年为例，阎良机场不明原因（定性为跑道异物）打伤发动机事件共10起。其中，运轰直3起，歼击机7起。造成结果是现场修复5台，返厂检修4台，监控使用1台。对于科研试飞来说，延缓科研任务的进展速度，从而影响型号任务的顺利完成。

2 现状调查

近年来，飞机起降∕地面试车多余物打伤飞机、发动机事件，影响科研试飞有序开展，试飞周期滞后，引起各级领导高度关注。我院机场科研试验和施工单位人员、车辆众多，流动性大，给道面检查和复查工作带来很大难度，为机场飞行安全带来诸多困难和压力。2016年对机场水泥混凝土道面飞行前检查、复查及飞行期间检查的多余物数量、种类、发现区域、发现时期进行了统计分析。分析发现飞行前发现的FOD最多，以金属类为主，4-7月份尤为突出，主要分部在联络道、滑行道和机动车道，是我们需要解决的主要问题。

3 原因分析

多余物类型多样，以金属为主，硅类物打伤次之，多余物产生的原因主要有人机料法环的因素。

4 对策与实施

4.1 在人的因素中

（1）针对参试人员采取专人负责，每周进行FOD网上公示的形式；机场施工人员，开展培训教育，派专人进行现场跟踪，并签订《阎良机场不停航管理协议书》。

（2）针对单位职工检查清扫道面，引入考核机制，制定《场务大队场道多余物控制管理奖惩规定》既增强职工的责任心，又提高了场道检查的质量。

4.2 在机的因素中

（1）及时提醒机务人员，牵引飞机时提高警惕。

（2）飞机滑行转弯、直升机低空工作吹除的多余物，场道中队及时与塔台值班员或指挥员沟通、请示，开展清理工作。

（3）对进入机场的参试设备，应按规定路线行驶，多余物的捡拾采取网上公示的形式。

4.3 在料的因素中，采取如下措施

（1）飞行前分片区进行FOD检查、复查、清除，对检查发现的破损区域及时上报养场中队并立即修补，破损严重不能修补的采取应急措施，并上报业务机关。

（2）飞行期间，机场飞行区域出现异常情况时，养场中队请示场站值班。员后，立即组织对上述区域进行全面检查，发现多余物、外来物，立即清除；发现道面破损立即将破损部位、破损程度通报场站值班员及大队值班领导，根据破损情况，建议采取场道部分区域停用、飞机避让或加盖钢板等应急措施，保证其它飞机正常飞行。

（3）改进道面维修方法，试用液压切割机和液压镐对破损道面进行薄层修补，改善修补料配合比，提高修补后道面的使用寿命和质量。

（4）针对嵌缝料脱落严重的南跑道部分区域及滑行道进行重新灌缝，提高道面使用寿命

4.4 在法的因素中

（1）完善《场务大队场道保障规定》，优化场道检查流程，各责任区增设责任人，同时加强班前会安全提示。

（2）制定《场务大队“车场日”车辆保养制度》，每周五对飞行保障车辆的技术状态进行全面检查。同时，开展大队保障车辆紧固件刷漆标识工作，防止出现二次多余物。

4.5 在环的因素中

在飞行前和飞行期间进行FOD检查、复查时，发现因自然原因导致的道面破损，及时清理多余物，根据破损情况采取相应的应急措施。

5 效果检查

（1）采取上述措施后，经过长期统计、分析对比，2017年的多余物数量明显降低，由2016年全年发现的人为因素导致的道面多余物由792个降到448个，4-7月尤为明显。

（2）采取措施后，各参试单位人员、车辆带入或遗留的多余物得到有效的控制，根据2016—2017年多余物统计情况，分析、比对本场多余物类别、发现区域、发现时机、多余物种类等较2015年明显减少。

1）按外来物类别统计：金属类多余物数量明显降低，由2016年683个降到331个，下降了52%，4-7月的多余物较2016年得到了很好的控制，机场道面清洁度明显提高。

2）按外来物分布区域统计：除北跑道多余物数量较2016年有所抬升外，其余各区域有较大幅度的下降。

3）按检查时机统计：飞行前检查多余物数量由2016年535个降低到2017年345个，少了190个，降低了36%；飞行期间检查由2016年195个降低到48个，少了147个，降低了75%。

（3）2017年未发生多余物打伤飞机、发动机事件。

6 结束语

安全是重中之重，沒有安全保障，其它工作就无从谈起。通过对本场近两年来道面多余物统计分析、制定措施等，取得了一定的收效，但还存在一些问题，如检查设备的更新不足、飞行期间机场道面产生的二次多余物来源难以控制等问题，后续我们会采取相应的措施，不断总结经验和教训，有针对性地杜绝机场多余物的产生，消除场道保障给飞行安全带来的隐患，为试飞实验成功提供有力保障。

作者简介：单少帅（1988-），男，陕西西安人，本科，助理工程师，研究方向：机场道面管理与维修。