许梦

近期有媒体曝出，共享单车品牌智享单车拖欠90名员工工资269万元（如果下文没有特指，“元”皆指人民币）、赔偿金135万元，同时官网显示的市场合作和客服热线均已经无法接通，办公室人去楼空。对此，智享单车CEO曹康回应称，欠薪情况属实，原因是，“资金比较紧张，现在智享单车的这轮融资谈得有点拖沓，中间没有衔接好，造成这个情况。”

和所有的共享单车玩家一样，智享单车一直处于“烧钱”亏损的境地，目前曹康正在见投资人，如果这轮融资谈不下来，智享单车将成为“单车坟场”的一员。当问及如何撑过这段时间，曹康回答，“我们也只能支撑，其实我们还活着已经是奇迹。”

其实，更多的玩家早已选择了放弃，比如现在偶尔在街头还能够看到的优拜单车。优拜单车前高管周钊告诉笔者，“在国内基本已经没有什么翻身的余地，小玩家没机会了。”在2017年的12月之前，优拜单车就遣散了团队

2016年至今，共享單车的战火从未停息，现在它已经进入下半场。满街的摩拜单车正在被黄色的美团单车替代，小蓝单车则逐渐被“滴滴”旗下的青桔单车置换，背靠阿里巴巴的哈啰单车，数量越来越多，这个市场已经是一场巨头的游戏。而下半场的角力，赛点从抢用户，变成了拼商业模式谋盈利、抢城市投放份额和精细化运营。