山东海运股份有限公司 刘明夕

众所周知，AMSA的PSC检查是全球最严厉的PSC检查之一，特别是在电子海图、船舶救生和应急设备方面的检查，近乎苛刻。

“山东恒昌”轮于2017年8月15日靠泊澳大利亚GLADSTONE港的WICET COAL码 头。8月16日，AMSA的PSCO登轮检查。

PSCO登轮后，按照ISPS规则和公司体系要求，值班人员在梯口安保值班站对其检查询问、核对证件、登记、发卡，并由陪检人员引领至船长办公室。值班人员业务规范、态度热情，梯口、主甲板和生活区干净、整洁，给PSCO留下了非常好的第一印象，也为后面的检查营造了良好的氛围。

在船长办公室，PSCO检查了最低配员证书、船员证书、船舶证书、油类记录簿、内审和SMS 船长复查、航海日志、车钟记录簿、MLC工作休息时间记录（重点检查了加油、进出港过程船长、轮机长和大副的休息时间是否准确）、救生演习记录等，询问了上一次救生艇和救助艇入水的时间，核对了证书的有效性和记录的准确性。

刘明夕远洋船长，从事航海事业近三十年，未发生过安全事故、货损货差以及索赔事件，曾经创造了在一年内到达24个国家、进出33个港口、接受8次PSC检查零缺陷的记录，多次受到包括荷兰ORIENT SHIPPING ROTTERDAM B.V.、丹麦FORTUNA SEASIDE NAVIGATION在内的船公司的嘉奖。在《航海技术》《中国船检》等杂志发表多篇论文。

在驾驶室，PSCO主要进行了航海图书资料的完整和有效性检查；大舱进水报警面板功能测试检查；电子海图操作检查；中高频呼叫测试和交直流电源转换测试；电子海图操作检查，电子海图操作检查是此次PSC检查的重点检查项目之一。检查官首先对航线的安全性和所用海图的有效性进行检测，进一步检测驾驶员对电子海图的熟练程度，要求现场随机制定一条航线并对其进行安全性检测。

出了驾驶室，检查官主要进行了桥翼甲板用于抛投的MOB救生圈检查；救生艇艇机一号和二号电瓶分别启动试验、进车倒车测试、查看限位开关和保护缆索；救助艇的带水测试，检查是否有冷却水喷出、脱钩装置实际操作是否功能有效；烟囱百叶窗漏光检查；机舱风筒挡火风闸启闭的有效性检查；应急发电机顺序启动测试，并检查其绝缘状态；在消防控制间进行速闭阀有效性测试；二氧化碳间内固定式二氧化碳灭火系统检查；舵机间内进行了应急操舵试验，并核对舵角指示仪与机旁舵角是否一致；开启应急消防泵，核对出水、压力；副机燃油泄露模拟报警试验；油水分离器检查及操作。

在主甲板，主要进行了大舱泄水孔、泄水阀检查；组合引水梯检查；在生活区，主要进行了起居舱室、娱乐设施、健康保护设施检查；伙食库房的食品和膳食配置检查。

最后，船舶以零缺陷顺利通过了AMSA的检查，并获得了好评。对于船舶技术状况，PSCO给出了fantastic的评价，对于船员实操、试验，PSCO给出了fabulous评价。

通过此次检查，我们总结了如下的迎检经验：

一是生活区的整洁非常重要。干净、整洁的生活区，既是船舶良好管理的直观表现，也是给检查官良好的第一印象的关键，在迎检时务必保证。

二是梯口值班既是ISPS的要求，也是展现船员的精神面貌的窗口。梯口值班直接反映出船上平时管理和培训的水平，一定要做好培训。接待港口检查官时按照规定进行登记、检查，态度不卑不亢，落落大方，做到接待检查官有礼有节，还要体现出船上对保安计划的严格执行。

三是各种证书和技术文件的存放要条理、有序，时时保持更新，按照顺序放好。在接受检查时，船长必须对各种证书和文件非常熟悉，提前准备好检查官需要的证书和文件，能够迅速、准确地拿出，绝对不要出现需要的证书和文件找不到的情况。

四是船舶应急培训和演习必须严格执行体系。船舶要定时进行培训和演练，这是PSC检查的重中之重，让每一个船员都熟练掌握各种应急设备的操作，要关注对大厨和大台的培训。

五是日常维护保养要到位。做好设备的日常维护保养是船舶管理的基础，更是顺利通过PSC检查的前提。

六是定时进行隐患排查，风险评估。在平常的工作中鼓励各大家多发现问题，不因报告问题责备当事人，而是发现隐患，解决问题才是最重要的。

七是船岸联动，从容应对。平常管理像PSC检查一样认真对待，PSC检查时才会像平常管理一般的从容。根据PSCO的检查需要，轮机长和大副及相关的主管船员要陪同，发现一些小问题及时解决，同时要及时向公司报告相关情况，获得岸基支持（一般情况下澳洲的PSCO不要求船长陪同检查，如果船长此时陪同检查会让人觉得船上有问题和船长的不自信）。

八是熟练操作ECDIS。ECDIS对于大部分船员来说是新的设备，ECDIS的正确设定和熟练操作是最近几年AMSA检查的重点，要求船长和驾驶员能够熟练操作，熟悉体系文件中关于安全等深线设定的要求，在日常多加练习，务求熟练掌握。

九是船员工作休息时间记录表是MLC生效后AMSA的必检项目。工作休息时间记录看似小问题，其实非常容易出问题，记录一定要和logbook一致。建议先由大副、大管负责检查，再由船长复核一遍，这样基本就不会有问题了。

十是重视沟通。在检查过程中务必重视沟通，着装整洁，态度端正，要显示出充分的自信，这种自信是建立在船舶良好状态的基础之上；接待检查官不卑不亢，表情亲和、谈吐自信，良好的沟通是顺利通过检查的有力保证。

球王贝利说，好球永远是下一个。我们已经为下一次PSC检查做好了准备！