孙长勇，王学军，李蜜娟

（山东华宇工学院，山东 德州 253034）

1 故障现象

2010款别克君越轿车，行驶8万多公里，冷却液温度报警灯亮。

2 故障诊断与分析

通常汽车的故障维修原则是先简后繁，先外后内。首先对冷却系统进行外部检查：检查是否缺水，是否需要更换；水冷却系统是否老化瘪了；是否被杂物堵塞；散热片是否大面积倒伏；水泵是否正常运转，无异常。检查机油是否不足，粘度是否过低，无异常。当在检查故障的同时，发动机怠速运转时间较长，发动机温度高了，2个冷却风扇都低速转。此时，用触摸法检查散热器上下水管的温度差，如果温度差不大，说明节温器正常工作没问题。检查确认外部机械部件基本上没问题。根据故障现象，可以考虑冷却风扇是否不高速引起高温，是否控制回路存在问题，因此对冷却风扇的控制电路 （图1）进行检查。

图1 发动机冷却系统控制电路图

通过电路图可以看到发动机冷却控制电路有2个冷却风扇和4个继电器，需要注意的是：4个继电器是串联或并联连接。发动机冷却控制电路可以使2个冷却风扇以低速或高速同时运转。

发动机控制系统J3-49在发动机温度大于85℃的时候，控制风扇1继电器1搭铁，电流通过蓄电池经过风扇1熔断丝给左侧冷却风扇电动机供电。左侧冷却风扇的搭铁经过风扇2继电器的87A端子和右冷却风扇电机，左侧的冷却风扇和右侧的冷却风扇以串联连接，其所承载电压为电源电压的一半，都低速运转。

发动机控制系统J3-49和J1-54在发动机温度大于105℃的时候，控制风扇1继电器1、风扇2继电器与风扇3继电器搭铁，电流经蓄电池、风扇1熔断丝给左侧冷却风扇电机供电，高速运转。电流经蓄电池、风扇2熔断丝给右侧冷却风扇电动机供电，此时右侧的冷却风扇高速运转。因此左右2个冷却风扇并联，承载电压为电源电压，都高速运转。

根据上述的电路控制分析，拔下发动机控制系统Jl-54和发动机控制系统J3-49的插接器，用2根跨接线，短接风扇2继电器、风扇3继电器与发动机控制系统Jl-54的控制线以及风扇1继电器1、风扇1继电器2与发动机控制系统J3-49的控制线，使其直接搭铁。正常情况下，左右冷却风扇高速运转，所以右侧的冷却风扇能否高速运转，是故障点的关键所在。

接着检查右侧的冷却风扇熔断丝2（20 A）或冷却风扇继电器3是否损坏，暂时不考虑线路短路、断路以及接触不良。检查右侧的冷却风扇熔断丝2（20 A），没有问题。再拔下冷却风扇继电器3，短接风扇继电器3端子30和87，右侧的冷却风扇高速运转，此时说明应该是冷却风扇继电器3的故障。

3 故障排除

更换冷却风扇继电器3，右侧冷却风扇高速正常运转。试车，故障排除。