赵方方 王宪良

（东北大学秦皇岛分校经济学院，河北 秦皇岛 066004）

2018年，全国快递业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%[1]。然而伴随着大量快递却产生了快递包装物回收困难，废弃包装污染环境及资源浪费等问题。物流成本的高GDP占比不仅压缩快递行业的利润空间，更与国家GDP高质量发展趋势相违背。如果能有效回收利用纸箱，可以大大降低物流成本，因此对快递纸箱的回收利用进行研究是非常有意义的。

目前已有的回收利用快递纸箱的措施也取得了一些成效，但由于包装纸箱回收成本高、利用率低，使得这些措施在实施过程中阻碍重重。面对快递纸箱包装回收困境，如何采取有效措施提高纸箱回收率、增加其利用价值是本文主要的研究目的。

一、快递纸箱包装的回收现状

快递行业发展迅速，快递包装污染浪费现象也因此层出不穷。就秦皇岛市而言，快递行业给全市GDP带来可观的收入，其带来的污染浪费等问题也逐年增加。对一个旅游城市来说，这无疑是一个巨大障碍。问卷结果显示，大部分市民对快递纸箱产生的污染浪费问题缺乏关注，对纸箱回收措施了解不足。访谈中，我们发现快递站点工作人员也缺少整体的环保意识，对回收积极性不足，仅少部分纸箱被回收用于寄件使用。某些快递公司更是从未注重过纸箱回收。据了解顺丰在部分地区有可折叠的纸箱回收，但推广地区受限并未在秦皇岛市推广。目前秦皇岛市回收快递纸箱的主流仍是废品收购者，回收效率低，回收方式粗放。

（一）快递包装回收的政策法规不完善

近年来，我国政府虽出台了一系列相关政策法规，但由于缺少一套详细且有操作性的法规来规范，快递纸箱回收出现两头遇冷、包装资源浪费等问题。我国邮政局已发布快递包装（包括纸箱类）的行业标准，修订了《快递封装用品》系列国家标准和《快递电子运单》《邮政业封装用胶带》等4项行业标准，但对快递纸箱的回收利用却没有具体标准。正如全国政协委员区捷在2019年两会时期提出的，我国需要在实践中逐步完善关于快递包装（包括纸箱类）回收的法律法规，使之成为回收过程中强有力的后盾。

（二）消费者对纸箱包装回收利用的意识弱

问卷结果显示（如图1所示），接近56%的居民认为快递纸箱只对环境会造成轻微甚至无污染，只有5%左右的居民认为其已经对环境造成严重的污染。显而易见，人们对快递纸箱造成的污染浪费问题缺乏认知。

问卷同时显示，约70%的居民会将纸箱直接扔掉，仅少量纸箱留作当收纳盒、卖废品以及寄快递等用途。由此可见，人们对纸箱回收的积极性低，大部分人会丢弃或用于一次性使用。2016年苏宁、1号店等商家开展了以积分奖励快递包裹回收的环保行动。但从长期效果看，消费者嫌麻烦、快递员嫌费时，两头遇冷的尴尬让快递纸箱回收前景并不乐观。

图1 问卷调查统计结果：收到快递之后纸箱的处理

（三）快递行业工作人员对快递纸箱回收缺乏积极性

目前大部分快递公司已采取了一系列纸箱回收措施，但仍部分快递公司缺乏积极性，措施力度不足。以顺丰为例，访谈中我们了解到，顺丰速递旗下电商品牌“顺丰优选”2015年规定，包装盒上贴有回收标签的，快递员配送后必须送回网点。但至今仅在部分城市试行，相比其业务量，这仅是九牛一毛。该公司规定纸箱由公司统一发配，寄件纸箱统一收费。工作人员袒露，如果直接回收利用，二次利用的纸箱价格不好定，且顺丰针对中高端市场，部分人不愿使用二次的纸箱。采访中，我们还了解到一些快递公司虽然下发了回收的指导事项，但并未引起重视，快递点工作人员都不清楚具体操作流程更别说引导顾客。

（四）快递公司回收纸箱包装成本较高

圆通快递公司曾经试行过让快递员在送件时顺便回收快递纸箱，但费时费力地回收一个纸箱，公司只奖励1毛钱，远没有快递员上门揽件赚得多，快递员对此缺乏积极性。对快递公司来说，从消费者手上直接回收纸箱是不划算。一个中小型纸箱一般重约一二两，市场回收价是五分钱，而快递公司需要在仓储、分拣、销毁单据和运输方面投资，回收来的纸箱平均成本会达到一到两元，远高于采购新纸箱的成本。

（五）废品回收仍是主流，纸箱回收效率低

现阶段我国缺乏完善的快递包装回收体系，纸箱回收仍依靠废品收购者走街串巷的自发收购。调查结果显示，大部分消费者会将纸箱包装直接当垃圾处理，有时会储存起来卖给或送给废品收购者。

废品收购者拥有大量货源，但这个群体缺乏相关的环保知识，回收过程中会造成纸箱材料的浪费及环境污染。我们在与废品回收站的工作人员交流之后发现，收购人员因纸箱缠满胶带，需要耗时耗力地去掉胶带，效益低而使得回收积极性下降。

（六）纸箱包装回收后利用率较低

纸箱回收之后一般有两种用途，一种是直接再利用，即直接用来寄快递。这种情况下，调查问卷结果（如图2所示），80%以上的消费者担心纸箱上快递单会泄露个人信息；此外，纸箱本身的洁净程度以及牢固程度也是消费者担心的问题之一。这些担忧使部分消费者不愿使用回收来的纸箱。

图2 问卷调查统计结果：担心纸箱回收会带来的问题

另一种用途是造纸厂重新制造。这样纸箱利用率高，但是纸箱回收周期长且二次制造的纸箱杂质较多，利润低于原料纸箱，对造纸厂来说效益不高。如此使得纸箱无法真正做到多次循环利用。

二、快递纸箱回收利用的改进方法

（一）完善快递包装回收的政策法规——奖惩结合

快递包装的回收需要政策法规作为有力的支持。首先，政府要建立一套完善的绿色快递包装标准以及物流标准来规范快递包装生产以及运输等过程。此外要明确一个奖惩机制既调动回收积极性，又能迫使企业主动改进包装生产技术，从源头减少快递包装的污染浪费问题。对主动回收及改进技术的企业，适当减税或给予贷款优惠，对污染浪费严重的企业给予警告甚至罚款。在这一点上，德国包装法规定的生产者延伸责任制度[3]是很好的模板。

（二）加大纸箱回收的宣传力度

从问卷结果及访谈中我们了解到，许多居民并未意识到纸箱包装带来的污染浪费问题，这就需要社会各界大力宣传。首先政府及企业需合理利用如今发达的媒体进行环保意识引导以创造良好的舆论氛围以及社会环境。此外，应在孩子们的素质教育中加强环保意识的引导。

（三）引入第三方，开发可租赁的快递箱

鼓励第三方对快递箱的创业，开发更轻便、环保、耐摔的快递箱，不再使用纸箱，利用租用的形式租用给各大快递公司。快递箱所有权属于第三方，快递公司只需支付一定的租金。要求快递箱不易损坏且可直接循环利用，便能为快递公司节省很多成本。据测算，一个可循环快递箱，每循环2000次，大约可节约1棵10年树龄的树木[4]。考虑到消费者的隐私问题，快递物品需要包装一层不透明环保材料以便于消费者取走物品。实际上，德国已经存在类似的快递盒租赁公司，且卓有成效。

可租赁的快递箱在循环利用时势必会面临快递箱上消费者信息消除的问题，问卷调查结果显示这是消费者最担心的问题之一。因此针对纸箱上的快递单信息泄露问题，建议采用激光技术，利用激光将快递单上的字升华成碳蒸汽，从而保护顾客隐私。

（四）纸箱回收奖励制度，调动消费者的积极性

2016年，“1号店”在上海、北京等城市发起了“1起环保˙纸箱回收”活动，每回收一个纸箱，消费者可获50个积分用于换购商品、参与抽奖、换抵扣券等。当年1～9月，“1号店”共回收纸箱246万余个，月均27万余个。由此可见，纸箱回收的奖励机制可以激发消费者的积极性。调查结果显示，消费者对积分网购优惠、集能量种树等机制还是十分感兴趣的。但在我们调查中，大部分消费者表示并没有听说过这种活动。

走访快递点时，工作人员表示他们平时工作量大，没有时间和耐心给顾客讲解奖励机制。这说明此类奖励活动需要商家进行宣传，让消费者熟知，才能达到应有的效果。

（五）完善纸箱回收基础设施，开发智能回收箱

目前，快递类的回收箱在我国还没有得到普及，此类基础设施的缺乏也是目前纸箱回收困难的一个原因。在采访智能快递点的工作人员时，我们得知智能取件柜的确能大大的减轻工作量。同样地，若是有智能回收箱，纸箱回收的工作量也将大大减少。并且智能回收箱可以安装语音智能系统，在回收时传达环保知识以吸引人们主动回收快递包装并潜移默化地普及包装回收利用的知识。

此外已有的智能取件柜可以进一步开发一套于一体的智能包装拆卸系统。用户在智能快递柜取得快递之后可选择智能拆除包装，系统根据包装，自动拆除，实现包装自动回收。

（六）简化快递包装，避免过度包装

为了避免商品在运送过程中损坏，快递包装会大量使用气泡膜、胶带等材料，这些材料扩大了纸箱体积的同时在使用后难以回收利用，严重污染环境。因此，快递箱在设计阶段除了要考虑采用新材料外，还应优化设计，使物品在保持完好的前提下简化包装，减少胶带和填充材料的使用，缩小快递箱体积。目前，“一撕得”已经发明了完全不需要用胶带的纸箱，通过给纸箱装上拉链的创新做法，有效的简化包装，减少胶带，减少快递拆卸过程对纸箱的损坏，利于纸箱回收的直接利用。

三、结束语

使用率接近百亿的废弃快递纸箱给我们的资源和环境出了一个难题。虽然目前我国纸箱回收面临着法规不完善、人们意识淡薄、回收成本高等问题，但是在以政府为主导，以电商、快递企业为主体，多管齐下，通力合作，建立健全的循环的快递物流回收体系下，能够不断提高快递包装物的利用率，减少可二次利用资源的浪费，为建设资源节约型，环境友好型社会做出贡献。相信会有越来越多的消费者主动回收快递纸箱，而由快递纸箱带来的环境污染和资源浪费问题也能得到有效解决。