史美荣， 吴 乐， 赵 欣

(1.陕西国际商贸学院 医药学院， 陕西 西安 712046； 2.西北大学 化工学院， 陕西 西安 710069)

随着国内大气污染形势日益严峻，降低汽车尾气排放对缓和环境污染尤为重要。近年来，国家大力推行汽、柴油的品质升级，要求汽、柴油中硫质量分数不断降低，从国Ⅲ标准的350 μg/g，到国Ⅳ标准低硫清洁燃料的50 μg/g，再到国Ⅴ标准超低硫清洁燃料的10 μg/g，以降低燃油燃烧对环境的污染。以往人们更多地关注燃料本身品质的提升，当前低硫清洁燃料生产过程对环境的影响也逐渐引起了注意。

目前，对低硫清洁燃料生产过程中影响环境的研究，主要针对在炼油厂加工过程污染物的排放[1]，且以研究CO2排放为主。Babusiaux等[2-3]采用全生命周期方法计算了炼油厂中消耗燃料气、蒸汽和电造成的CO2排放，并进一步获得了产品CO2的边际排放值。Tehrani-nejad[4]建立了炼油厂的线性规划模型，对比了短期与长期操作时炼油厂CO2排放的差异。Bredeson等[5]和Tehrani-nejad等[6]研究了加工重质化原油导致炼油厂CO2排放量增大的问题。Abdul-Manan等[7]建立了南美洲、拉丁美洲(包括南美洲)、欧洲、中东、亚洲(不含中国)和中国的炼油厂炼油模型，讨论了不同国家和地区生产汽油、柴油和喷气燃料过程的CO2排放强度，并进一步得到碳税的增加并不会对炼油厂产量、能耗效率和排放产生大的影响的结论。Moretti等[8]提出了基于质量、能量强度、经济价值、附加值的炼油厂温室气体排放分配模型，完善了炼油厂CO2分配方法，为炼油厂温室气体排放的降低提供了全面的视角和理论依据。……