聂孟杰，张华生，宋银星，刘秋玲

（山东东明石化集团中油公司设备处，山东东明 274500）

0 引言

汽轮机组润滑油质量直接关系到机组的安全平稳运行，润滑油含水严重时不但会使机组润滑油的性能变差，降低调试和冷却的散热作用，甚至会破坏油膜、增大摩擦，引起轴承过热，严重时会造成轴承乌金烧毁、轴径磨损，还会腐蚀金属设备，使危急遮断装置生锈、卡涩，导致调试系统失灵等，严重威胁机组的安全平稳运行。

1 故障现象

山东东明石化集团中油公司100万吨/年延迟焦化装置背压冲动式汽轮机组，型号MB40/02，是由某动力股份有限公司生产的，额定转速10 694 r/min，离心压缩机也是该公司配套产品，额定功率1320 kW，2017年10月安装投用以来，机组润滑油站内一直含水，化验分析含水量大于指标0.1%，从汽轮机轴承座回油视窗上看一直有水珠。车间岗位人员采取每2 h从润滑油站油箱底部切水阀处切水一次，每次为15 kg，而造成了润滑油浪费；后来采取真空滤油机过滤脱水的办法去除润滑油中的水分，方法是从油箱底部润滑油切水阀处连接滤油机入口，滤油机出口处连接油箱加油孔，使润滑油过滤后返回油箱，每天间断启动滤油机，效果显著，但启动滤油机后隐患较大，如果滤油机入口和油箱底部连接脱落会使油站内润滑油跑损，如果不能及时发现会使油站缺油，润滑油泵抽空，使机组断油造成机组损坏的严重情况。

2 故障原因分析

该机组原设计汽封泄漏的蒸汽通过汽封抽气器抽走冷却后排出，汽封泄漏的蒸汽分为两部分，一是高压端泄漏蒸汽，二是低压端泄漏的蒸汽，高压端泄漏蒸汽通过汽封抽气口Φ89 mm管线进入汽封抽气器，低压端泄漏蒸汽通过Φ46 mm管线并到高压端管线上然后一起进入抽气器。由于汽封抽气器抽气量有限，不能把泄漏的蒸汽全部抽走，就会有一部分蒸汽从轴端泄漏到润滑油中，特别是低压端抽气管线较细且拐弯多，从低压端泄漏的蒸汽就不能被有效的抽走。

汽封设计是梳齿式密封，高、低压端各有2道，为防止机组在运行中汽封齿与转子发生摩擦，汽封齿设计长度较短，所以就会使泄漏量增大，并且汽封数量只有2道，不能有效的对泄漏量进行隔离。

3 改造措施

（1）汽封抽气管线改造。把低压端汽封抽气管线改造成与高压端同等口径的管线，把高压端抽气管线下部加盲板封死，然后把高、低压汽封管线连接到一起，从中间增加Φ89 mm同径三通1个（图1），尽量减少汽封管线进入汽封抽气器的弯头，以减少抽气阻力。使高、低压端抽气压力一致，不至于形成偏流。

（2）油封改造。在前后轴承油封（图2）和瓦背上（图3）开孔，增加Φ18 mm不锈钢氮气管线（图4），往油封内通入氮气形成氮封，氮气的注入可以把泄漏的蒸汽反向的吹出来，防止汽封泄漏的蒸汽从轴端泄漏到润滑油系统中，另外氮气进入润滑油系统中对润滑油品质不会产生不良影响。

4 改造后运行效果

2018年7月9日检修完毕开机，汽轮机各参数均在正常指标范围内，润滑油采样分析含水无，润滑油含水问题彻底解决。班组人员每天接油观察含水情况（接油量300 mL），每周化验一次润滑油指标，从接油和化验情况看润滑油均不含水。至此，通过汽封抽气管线改造和油封氮气改造，彻底解决了汽轮机润滑油含水问题，保证了机组的正常运行。

图1 汽封管线改造后

图2 油封上开孔

图3 瓦背上开孔

图4 氮气管线