齐中熙 王衡

兰渝铁路穿越区域性大断裂10条、大断层87条，所经地区地震、暴洪、泥石流灾害多发。其中甘肃境内地质最为复杂，号称“地质博物馆”，尤其以胡麻岭、桃树坪、木寨岭隧道为代表的隧道群施工环境复杂施工难度极大，安全风险极高。

譬如全长仅13.6公里的胡麻岭隧道从2009年开工建设到顺利贯通经历了近九年的漫长时光。这是因为胡麻岭隧道是兰渝铁路线上的“头号重难点工程”，它地处土质松软的黄土高原，是典型的黄土隧道。而且要穿越一个水库和一条河流，全线有3.6公里是富水粉细砂地层，这种地层质地软弱，在这种地层中施工极易发生涌水、涌砂事故，建设者们不得不采用人工挖掘的方式缓慢掘进，一个月有时只能前进几米。铁路工程专家形容这条隧道好像是在“豆腐脑”里打洞，施工难度被公认为“国内罕见、世界难题”。

在这个世界级的难题面前，面对不断发生的滲水、涌砂情况，中国的铁路建设者们并没有退却和气馁。几年的时间里他们边施工、边探索、边科研，通过百余次专家会议论证，历经上千次工艺试验，一个个施工难题不断被破解，隧道也在一米一米地不断向前推进，终于迎来了顺利贯通的胜利。

（杨琳摘编自新华社2017年6月19日电《兰渝铁路“头号重难点”工程胡麻岭隧道贯通》）