邢 军，王建斌，蒋 蕾，董小波

(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710078；2.西安中交公路岩土工程有限责任公司，陕西 西安 710075；3. 西安市地质环境监测站，陕西 西安 710021)

圭嘎拉隧道是我国青藏高原地区最长的深埋特长公路隧道，隧址区南侧靠近雅鲁藏布江北界断裂带，高地应力、高地温热害等特殊工程地质问题突出。在高地应力条件下硬质岩掘进过程中极易产生岩爆，严重威胁着建设者的生命财产安全[1]。如2010年11月28日发生于中国锦屏二级水电站2 500 m埋深的引水隧洞中的岩爆，导致了7人死亡和掘进机的严重损坏。由此可见，对隧道地应力分析及岩爆预测的准确性是决定工程设计成败的关键。国内外学者对岩爆的发生机理、形成机制等进行了大量研究，何满朝等[2]认为岩爆的发生次数、强度和规模与埋深呈正相关；Jianchao Wang等[3]认为剪切作用达到一定程度时，采场附近容易发生岩爆，而这种剪切作用是由岩石裂隙带原有的非均匀应力与采煤工作面超前应力共同组成；Yanbo Zhang等[4]对岩爆的产生条件和表现形式进行了归纳和分类，认为今后应采用多场耦合的方法对岩爆预测进行研究；Zengqiang Yang等[5]认为在强采矿扰动的影响下，采空区超前段易受动、静联合荷载的影响而发生冲击地压。对于岩爆的预测也进行了大量的工程实践，杜世回[6]对秦岭翠华山特长隧道的高地应力岩爆预测问题进行了探讨，认为基于地应力参数和岩石参数计算得出的岩爆可能性结论具有片面性；……