摘要：随着经济水平的不断提升，人们的出行频率不断升高，也推动了我国民航业的不断发展，这就对当前地面信息的管理要求更加提升，空管系统面临的压力也越来越大。通过情景意识集中于转移方式的管理，能够对当前资源进行有效的整合，通过眼动注视的管制员进行分配，提供一种有效的方式。民航领域的工作人员应用眼动工具和眼动系统能够有效的研究控制人员的注意分配模式，从而推动我国塔台管制的有效性，解决塔台管制中出现的冲突。

关键词：塔台管制冲突;眼动;情境意识;注视转移

引言

民航业的发展将空中交通和地面信息的互动频率增强，空管系统在其中的重要性也逐渐加大。在传统的空管控制过程中可能由于控制方式不当而产生危险事件。很多危险事件是由于人为差错引起的，其中情景意识的能力直接影响到空管控制的有效性。如果在技术使用时出现差错，可能会导致塔台管制的不科学，所以管制员要实时监控机场附近的信息，通过动态的信息控制来确定航班的位置，进而做初中综合的处理和决策，这些都需要管制员记录良好的情景意识和注意转移方式。

1试验设计

1.1试验平台与被试

一般要想做好情景意识和注意转移方式对塔台管制冲突影响的实验，首先需要采用模拟塔台管制软件在界面上设置好监控雷达和场面监视以及指令栏等多个区域，通过不同的区域采用眼动仪进行，在屏幕中确定材料尺寸及实验环境。来模拟塔台管制的界面。在进行的过程中要选择一定数量的台管制学员男女平均分布。他们的裸眼视力需要达到1.0以上，无色盲情况，被试者需要有塔台管制经验，能够在塔台熟练的操作各种程序，对机场中的安全间隔内容和管制任务都能够独立完成，通过这样的实验设计能够很好的完成试验任务。

1.2试验任务与试验程序

实验任务包括对进场航班进行管制和对离场的航班进行规整，再进场航班进入后需要对他们下达降落指令，在降落前后也要注意机场内的环境，保证机场没有干扰物。同时对其停机位进行划定，对离场的航班管制需要分配合适的跑道对前后飞机的飞行间距进行交，进行确定在下达起飞指令后进行移交。这个试验需要在保证安全间隔和安全预防的前提下才能减少航班危险发生，也能保证航班准时起飞进行管制。在实验的过程中，一般要分为几个小组，通过不同的小组对不同的飞机飞行进行实验数据的确定。分为简单小组和困难小组，他们会人为造成一些疲劳通过这样的方式能够确定情景意识和注意反应方式对塔台控制产生影响的大小，以便于今后塔台更好的管理情境管控员的情景方式。

2试验结果

通过多组实验，我们发现了实验过程中有一些无效数据，可能是试验者头部不转动比较频繁，眼动仪不能实时的进行监测，所以我们对其他有效数据进行处理。通过对各种信息进行分析，按照困难组和简单组分别对其进行编号。有塔台管制进行工作进行连接，我们统计了所有的注意数据，按照相关的方式对及转移频率进行分析，计算结果进行统计得出了相关的统计结果。管控人员的情景意识水平存在着个体差异，当航班数量少时，被试者均能够很好的进行管控工作，出现错误的概率很低。说明了当流量少情景下，塔台管制工作对情景意识的水平要求不高，管制人员能够胜任。从中进行分析，我们可能得到被试的注意，转移特征存在着个体差异，但是大部分的管控人员的差异性比较少，所以我们能明确的了解到情景意识及注意转移方式中是存在的，相关的问题出现航班流量较大的时候会影响管控人员的稳定性。

3注视转移方式对管制冲突的影响

通过相关的试验和多种多种数据的分析表明，情景意识是能够对信息从意识到理解到预测的这三个环节，能够对注意到的信息进行有效的加工和资源分配时感知能力得以提升。情景意识与注意分配之间存在着很大的联系，根据困难情景中的情景意识水平操作表现和相关数据我们能明确到一些被试人员的情景意识水平比较高出现差错的几率比较低，所以他应该是个体素质和技能比较强。有一些人员的情景意识水平比较比较相近，没有发生严重后果的差错，这种是为中等组有一些被试者出现失去情景意识的现象，这种现象严重的影响塔台的正常管制，导致塔台机场中发现了运行冲突，还有出错的情况。所以，交叉组通过对三组注意转移频率分别进行分析，我们能够了解到不同的人员的注意转移的分布和差异比较大，在空中监视和地面监视以及信息输入区都能够通过相应的加工后对其数据进行输出，这样能够表明从我们整体视线转移分布来看，航班流量较大的情况下优良组和中等组都有一定的感知，但是较差组得到的信息错误率比较高的，安全性能也比较低。通过对相关信息的总结说明了两组能够更好的结合机场的空间区域和地面的信息，进行正确的思考和决策，进而进行有效的管控。而较差足则把更多的视线放在了地面监测上，对于空域信息考虑的比较少，这样就使得决策出现片面性。

4结果分析

从各种实验中我们了解了管制员的情景意识水平是有差异性的，针对航班数量的不同，被试管制员的情景意识也会出现升高或降低。如果航班流量加大，可能会出现人为差错，甚至可能会失去情景意识，发生严重的安全事件。针对这个情况，需要每个管控人员在不同的情景中对注意转移习惯进行练习，通过航班流量较大时分配自己的注意转移力来集合关键信息，进而进行科学的决策，保障管制安全性。情景水平较高的管制员，能够很好的分配自己的注意力，对空间区域和地面区域都能够均衡的关注，从而进行综合性的管制提出更加科学和安全的决策，出现差错的概率也比较少，情景意识比较低的，管控员在分配时难度比较大，对空域的管控和对地面的管控不能有效地结合，这样导致其决策不不综合性不科学，在管制时发生冲突的可能性比较大。所以，相关人员需要结合多种方式来对自己的情景意识水平和注意转移方式进行练习，减少对管控的影响，这种直观可行的方法能够提高管控人员的注意力分配能力，也能对管制冲突的影响有效地降低。

结语

综上所述，分析塔台管制中情景意识水平和注意转移方式对冲突的影响能够有效的提升当前航班起降的安全性，也能提升相关管控人员的情景意识水平。通过多种锻炼和培训能够有效的将管控人员的个体差异进行消除，让管控人员的情景意识水平能够很好的分配，进而进行科学的决策，推动我国民航事业的可持续安全发展。

参考文献

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作者简介：姜红运（1990-）男，汉族，江苏徐州人，中國民航大学空中交通管理学院交通运输专业本科学历，任职于中国民用航空西北地区空中交通管理局西安塔台管制室，研究方向：空中交通管制。

（作者单位：中国民用航空西北地区空中交通管理局西安塔台管制室）