谈振环

摘   要：人行道铺装与行道树在功能与生存的问题上存在天然的冲突，这种冲突在盐碱土和地下碱水的影响下表现的更加难以调和。处理平整坚实的人行道与欣欣向荣的树木之间的矛盾，是城市绿化建设的重要课题。本文针对盘锦市区人行道硬化铺装结构进行了分析，研究人行道硬质铺装对树木生理的影响，并提出合理的应对措施，从而使铺装的功能性和树木养护需求间的冲突得到一定程度的改善。

关键词：人行道  铺装  行道树

中图分类号：S731                                    文献标识码：A                        文章编号：1674-098X（2019）11（b）-0048-02

随着城市基础设施建设的快速发展，硬化铺装因视觉效果整齐美观，结构坚实、抗压性强，获得了大家的青睐。自2008年以来，盘锦市区人行道在改造过程中全部硬化处理，但是在获得平整坚实的人行道的同时，改造过的路段行道树也出现了以下问题：春季返青相对较晚、叶片变小、病害增多、长势衰弱、死亡率变高。因为大面积的硬化铺装改造导致树木衰弱、死亡需要重新种植，那么就相当于在相同的时间里加大了城市绿化建设费用的投入;同时，更换行道树会让已成型的城市景观失去往昔的风貌，所产生的生态效益和社会效益方面的损失是难以估量和弥补的。因此，我们必须引起足够的重视并采取积极的有效的措施来避免铺装对行道树造成过多的伤害和限制，为行道树提供一个能够健康生长的立地环境。

1  人行道铺装结构分析

盘锦市区绝大部分地区土壤都有着——粘性重、盐碱度高、地下水位高的特点。虽然种植行道树时大量更换过种植土，但是受限于成本，更换的深度通常在1m左右，而且这个深度也是城区地下水平均水位。这是盘锦地区所有园林树木面对的大环境，人力无法改变。但是在这个基础上，通过对比改造前后铺装结构、材料和工艺特点，我们可以从树木生长环境的变化来发现问题。

1.1 原有地面铺装结构

20世纪90年代到2005年期间，由于资金投入非常有限，人行道铺装往往不考虑承重要求，基本就是100mm左右的砂垫层，上铺方砖的简单方式。采用这种方式铺装，总体厚度一般不超过200mm，而且不论是砖还是砂垫层，都存在足够的空隙支持大气与土壤间水分和空气交换，可以满足树木根系旺盛生长的需求。

1.2 新硬化铺装结构

2006年以后，盘锦地区人行道铺装改造施工基本全部采用30mm火烧板+30mm粘合层+80～200mm混凝土+100～200mm砂垫层的方式，厚度一般在240～460mm。首先，这种方式严重地挤占了樹木根系生长空间，再者，不论是火烧板、粘合层或者混凝土，都是不透水结构，大气和土壤被彻底隔断。

1.3 小结

适合树木生长的土壤应当是疏松的、饱含空气和水分的。在20世纪80、90年代，简易的方砖与砂垫层铺装虽然无法承受汽车的重量，却给树木根系留下适宜的环境。当人行道硬化改造之后，铺装层总厚度在240～460mm左右，对于盘锦地区原有的行道树而言，根系在土壤中仅有的1m安全深度被挤占了将近一半，还伴随着施工带来的严重根系损伤。更重要的是，不透水的结构阻断了空气交换和雨水渗透的途径，从根本上改变了树木的立地条件。

2  人行道硬质铺装对树木生理需求的影响

人行道改造之后，枝条生长缓慢，树叶变黄、萎蔫，有的甚至整株死亡，明显地表现出水分及营养供给不足。在分析铺装构造对土壤的影响之后，我们可以确定以下几点影响。

2.1 铺装硬化改变了土壤特性，影响根系活力

无论哪一种道路硬化铺装建设，都需要对路基进行振压夯实，这会造成行道树周围土壤的密实度增加，孔隙减少，进而对树木根系的生长造成阻碍。硬化铺装施工过程会在土壤中留下大量的灰渣、砂石，改变土壤的酸碱度，影响树木对土壤中某些微量元素的吸收;另外铺装还阻碍了落叶分解后回归土壤，使土壤中缺少养分。想要采取人工施肥的话，最有效的范围是根系水平分布密集的地方，即树冠水平投影外援的内外侧，而这些范围统统都在铺装层的下面，常规的施肥工作根本就无法进行，所以土壤养分慢慢减少却无法有效补充。

2.2 铺装材料阻碍了空气、水份的补充，与碱水层共同压缩树木生长空间

大树依赖的水的来源主要有三部分：地下水、雨水、还有浇灌水，前两者就几乎占据了80%。但目前，一些道路改扩建时，过度追求路面的硬化：铺装材料普遍渗透性差，甚至可以说完全无法渗水，加上树池边长大都在1～1.5m之间，留给树干基部的土壤空间非常有限，水份与空气只能通过这样一扇“窗口”渗透，根部土壤中的水分与氧气随着根系活动大量减少，引起根系代谢失常及功能减弱，行道树的根冠失衡，导致树木的生长减缓甚至衰弱。

盘锦地区还面临盐碱问题，如果雨水不能及时和充分地冲淋土壤排碱，随着地下水上升的盐碱成分将不停地在根系集中的上层土壤中积聚，导致树木根系损伤从而整株衰弱或者死亡。

2.3 硬化铺装造成树木机械损伤，影响树木稳定

随着树木不断生长，主干不断加粗，树干基部会越来越逼近铺装硬化边缘，不仅容易造成树木基部形成挤伤和割伤，影响树势生长，还会造成局部铺装硬化突起，错位破碎，给树木及道路养护带来一定的麻烦。在铺装硬化过程中有的树木大量根系被切断，整个路基标高下降，使得树木根系过浅，不但影响树木生长，还造成一定的安全隐患。

3  人行道硬质铺装改造应对措施

若想硬化铺装对行道树的影响最大限度地减少和避免道路硬化铺装对行道树的危害，通过分析可以从以下几个方面入手。

3.1 适当增加种植池尺寸，改树池为种植带

目前，盘锦地区行道树基本全部采用树池种植的形式，一般尺寸在1.3m×1.3m（露土部分）。对于冠辐动辄6m以上大树而言，仅仅1.69㎡的裸露地面渗透的雨水和空气捉襟见肘。若扩大树池至2.2m见方，则交换面积增加到4.84m2，是原有面积的近3倍。也就是说，当树池尺寸从1.3m见方扩大到2.2m见方，树木将获得前者近3倍的雨水和空气交换面积以及近3倍的客土供根系健康伸展，不论是缓解原有行道树衰弱死亡的趋势还是提高新栽植树木成活率，此项措施的效果不难想象。若是人行道过窄或者有其它视觉要求，种植池内可以种植一些耐荫的小灌木和地被植物来充实空间，也可加带漏洞的盖板或用具吸水性的填充料覆盖树池，减少人为的践踏，与硬化路面协调统一。

除树池种植外，还可以采用带状种植池。这种形式不仅能够提供了足够的水、气交换界面和客土空间，也打破了以往行道树由单一乔木组成的结构，可以往行道树下种植小乔木、小灌木以及各种耐荫的地被植物，丰富植物种类和多层次的种植形式，可以有效提升道路绿化带的视觉景观效果和生态功能。

3.2 铺装材料、工艺方面积极改进

3.2.1 推广透水砖及配套的透水混凝土工艺

在透水混凝土上铺设透水砖，既有足够的承重能力也能满足透水透气的要求，而且便于维护。可用于任何类型的人行道或自行车道、广场等，甚至一般私家车停车位也可照此方式铺设。

3.2.2 组合式透气铺装方法

可用混合石料或水泥预制格栅组合成半开放式面层，面层下面可用砂粒作为基层，基层下粗砂作过滤层，面层的空隙可用较粗的石砾填充。一般可以在休闲公园非主要道路上使用。

3.2.3 采用架空式铺装

对于公园或住宅区的一些非机动车道，可以在高处出地面30～40cm位置上进行架空铺装。支架部分与土壤接触面积小，影响低。在铺装面层材料的选择上尽量选用新型环保、渗水透气的材料，也不会过多干扰土壤与空气之间的水气交换，还可以在一定程度上保护树干贴近地面的部分。

3.2.4 注重铺装施工细节

对于铺装硬化遗留大量的灰槽、灰渣、砂石、砖石碎木及建筑垃圾要更换清除，对于地下碱水水位高的要设排水层、隔离层，保证树下有一个疏松，肥沃、通气排水良好的生长基质。最好种植穴内预留出若干个直径15cm左右的通气孔，在孔中装入粗沙、石砾、锯末等混合物填充，既有利于水气交换，又可以作为施肥的通道。

3.3 行道树选择抗逆性较强的树种

在遵循适地適树原则的基础上，分析植物的生态习性、产地气候，选用速生长、易管理对土壤通透性不太敏感的或抗污染、耐瘠薄等抗逆性较强的树种作为行道树以减少铺装对树木的影响。对于确定引进的新品种，要经过引种驯化，先在苗圃实验基地种植，观察记录并提高其适应性后，再大量推广。

3.4 要加强日常的管理，调和市政园林工作机制

树木的栽培管理技术和工作流程需要根据当地的自然、社会因素进行完善，确立包括修剪整形技术，土、肥、水管理技术，病虫害防治技术以及防灾修复预案等等在内的作业指导手册。

制定并推广相关制度，协调好市政工程与园林绿化工程的关系。在城市建设项目的规划、设计、实施过程中，项目主体和附属园林绿化相辅相成，应当一并考虑，避免脱节，造成建设中不必要的浪费。

参考文献

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