崔路允

中铁二十二局集团第五工程有限公司 重庆 400042

引言

沪昆客专CKGZTJ-12标盘县车站位于贵州省盘县两河乡冯家庄村境内，车站路基挖方量230万m3，填方87万m3，最大填筑高度26m，车站4台7线。本车站位于滇东高原丘陵区，地势起伏不大。本段缓坡上为薄层坡残积粘性土（Q4dl+el）覆盖，坡麓及缓坡处覆土相对较厚。下部为三叠系下统永宁组第三、四段（T1yn3+4）灰岩;三叠系下统永宁组第二段（T1yn2）泥灰岩夹泥岩。站址水量随季节变化，受大气降雨补给以蒸发和地表径流形式排泄，本区4月～10月为降雨多发季。

DK956+600～DK956+700左侧长100m，路堑坡脚设重力式路堑挡土墙，墙高均为5m，挡土墙墙身采用C35混凝土浇筑。墙顶平台及侧沟平台均采用0.2 m厚C25混凝土现浇封闭。

路堑边坡坡面采用锚杆框架梁防护，框架内采用喷混植生护坡。框架梁节点间距3.0 m，正方形布置，与水平下倾角20°施作，锚孔直径φ110mm，孔内灌注M35水泥砂浆，注浆压力不小于0.2 MPa。锚杆采用单根φ32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长10m，如图1。

1 引起边坡失稳原因分析

1.1 施工工序及施工概况

施作地表截排水沟、天沟→自上而下分层开挖，分级施作坡面防护→分段开挖，分幅一次性浇注挡墙。

现场按照施工工序完成地表天沟及一、二级边坡锚杆框架梁的防护，在分段开挖重力式挡土墙基础过程中发现边坡产生滑移迹象，部分已施做的锚杆框架梁被拉裂，开口线以上50m范围内土体不同程度下陷，裂缝宽度最大40cm，裂缝高差最大23cm，裂缝向大里程方向呈45°延伸至二级边坡坡脚，小里程方向水平延伸至DK956+600处。……