吴京涛，胡卸文,2



汶马高速通化隧道进口边坡变形特征及机理

吴京涛1，胡卸文1,2

（1. 西南交通大学地球科学与环境工程学院，成都 610031；2. 西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室，成都 610031）

在建的汶（川）马（尔康）高速公路通化1号隧道进口边坡倾倒变形特征明显，其稳定性控制汶马高速公路建设及运营安全。通过野外勘察查明倾倒变形体的空间发育特征，依据其倾倒强弱程度将倾倒体划分为倾倒坠覆区、强倾倒变形区和弱倾倒变形区，根据其变形特征进行了稳定性评价，并提出了针对性治理措施建议。

倾倒变形；变形体；演变过程；稳定性

在建的汶（川）马（尔康）高速是四川第二条藏区高速，是四川连接西北的大通道，其中的通化1号隧道进口边坡倾倒变形体位于汶马高速K71+100m处，属四川省理县通化乡。受地形地貌、地层岩性、地质构造和坡体结构等影响，边坡以倾倒变形为主，变形体前缘距汶马高速仅2~10m，查明其发育特征及变形机理，对正确评价其稳定性及采取针对性措施具有重要意义。

图1 倾倒变形工程地质平面图

1 场地地质环境条件概述

场地所在部位河谷深切，两岸岸坡大体呈“V”字形，倾倒变形边坡位于杂谷脑河左岸，岸坡坡向约155°，自然坡度35°~60°，总体表现为上缓下陡，坡表植被发育较少，基岩多裸露。区内地层出露岩性为志留系茂县群第四组千枚岩和第四系覆盖层。千枚岩片理发育，层厚约10~20cm，正常基岩产状为355°∠77°。第四系覆盖层主要为分布于边坡坡脚的崩积碎石土、冲洪积卵砾石土和坡表坡残积碎石土。……