姜路

摘要：对某公路工程沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等施工工艺和施工方法进行了分析，并提出了质量检查与验收方法，从而更好的提高该沥青路面的施工质量，延长公路的使用寿命。

关键词：沥青路面；施工质量；控制技术；要点分析

1原材料的准备

在某公路工程沥青路面的施工中，对于集料进场，首先对每一辆材料运输车进行材料外观进行检查，所有检查完成合格之后，集料才可以进场。每天进行检查，一天约为2-3次，并进行原材料利用率测定，为生产配比提供可靠数据，便于随时调整，最大限度利用材料。同时矿粉的粗细程度要严格根据相关的规范和要求选择。此外要将矿粉保存在比较干燥、干净以及整洁的室内空间中，还要确保矿粉不受到潮湿和污染，只有这样才能保证矿粉质量。沥青的各项性能指标均应符合相应规范的要求。

2拌和

选用具有自动记录数据功能的间隔拌合机对沥青混合料进行拌和，在拌和之前要调试拌合机和计量设备，并且对其进行预先试拌和，试拌后通过检测拌合混合料确保质量合格后开始进行正式拌合，先要把骨料和木纤维加入到拌和锅中干拌和5s，之后再按照顺序加入矿粉和沥青进行拌和，拌和的时间为45s。

3运输

在施工中要想保证沥青混合料在进行摊铺时的温度，促使施工质量得到保证，就应该使用自动卸载方式的卡车进行运输，在运输时要注意以下几个方面的事项：首先车辆的车厢要严实和密封，不可以出现漏油和材料等，运输车辆的数量应该根据拌合站的实际生产能力和运输距离对其进行确定。其次如果外部环境的温度比较低，可以使用棉被和苫布覆盖和保温运输材料的车辆。第三要避免混合料与车厢板之间是粘结固定的，可以对车厢侧板和底板位置均匀的喷涂一层隔离剂。第四在摊铺施工之后，施工现场的运输车辆要在5辆车以上，进而就可以促使摊铺连续性得到保证。

4摊铺

（1）温度控制。摊铺温度控制非常重要，一般要在170℃-180℃之间，最低不可低于160℃。（2）在对公路路面开展摊铺施工之前，要调试摊铺机，保证设备在最好状况下运行，对螺旋布料器进行调试，在将自动料位器调节到最佳位置的同时保证料门开关等可以与其相匹配，该机器设备的料量要比中线纬度稍微高一些，就能促使熨板挡料板前后混合料在全部宽度的范围内能够均匀的分布，从而对离析情况进行减少。此外要对粗料和细料进行随时的分析，对其均匀度进行及时的调整，并且对摊铺厚度进行检测，就能确保其与规定要求相符合。（3）在进行上层摊铺时，其厚度与平整度是平衡梁进行控制，作为施工人员要对平衡梁的粘料现状进行随时关注，一旦发现平衡梁粘料，要立即进行清除，否则容易出现拉痕。此外还要采用木板把熨平板平垫好，随后使用摊铺机进行施工，这样起始厚度能够符合标准。（4）为了提高路面的平整度，必须要进行连续而稳定的摊铺，这对摊铺机的速度、产量、机械配套情况要求都非常严格，摊铺机需要以2.5m/min的速度行进，随时进行调试，使其保障速度均匀、緩慢，不间断。（5）对料车和摊铺机之间的距离进行严格控制，料車的停靠位置要在摊铺机前5m，并且调到空挡，摊铺机要一点一点向上停靠，并且逐步的向前行驶和推动，作为施工人员要对摊铺质量进行严密的关注，如果出现离析状况或不正常的情况要对原因进行分析，并且采取相应的措施进行及时处理，要及时清理干净摊铺地区的散料。

5碾压

根据试验段铺筑情况以及现场生产经验总结最后确定碾压工艺为以下步骤：初次碾压。在完成好摊铺工作后应该立即做好初次碾压，其目的是采用双钢轮压路机慢慢的压实和振动路面，在初次碾压时要温度应该在130-140℃，同时碾压的速度不可以超过2km/h，压路机车轮痕迹应该是宽度的1/2，。同时要保证这种类型的压路机带有喷雾功能，该使用功能要正常，进而就可以有效防止粘轮现象的产生。在做好初次碾压工作之后如果一些位置出现了不平整现象，应该采用人工方式对细料进行修补，在温度很高的情况下采用压路机多次的进行处理。第二，复压。在完成初次碾压施工后就可以再次碾压，以使用26t胶轮压路机碾压为主，控制在2-4遍之间，温度要在90-110℃，一直到压实度的要求达到为止，并且不存在非常显著的胶轮痕迹，在施工环节要想促使喷雾使用功能得到正常的运行，就应该使用植物油兑水的方式进行有效溶合，溶合的比例为1：3，并且安排专门的工作人员紧紧的盯住胶轮压路机，保证其开展轮胎喷洒工作的时候发生比较严重的粘轮现象，在必要的时候要马上安排工作人员手动对其进行处理，将其处理干净之后就可以投入使用，还要采用细料对路面进行修补和粘粘。③终压，这是碾压的最后一步，该环节是在复压工作完成之后进行的，该环节应该使用双钢轮压路机慢慢的碾压，碾压的遍数为1-2遍，一直到轮迹消除为止，终压施工完成之后温度要控制在80℃以上，并且要一直等到沥青路面的温度降低到60度以下就可以对公路交通进行开放。

6质量检查与验收

在工程完工之后，应该选择使用1-3km的线路段开展评定工作，每一测的车辆道路都应该严格按照规定的要去频度开展检查工作，并且遵循随机的原则对测点进行选取，比较测定数值、质量指标等，对合格率进行计算。同时还可以选择使用连续平整度和颠簸累积仪器检测路面的平整度，在间隔100m的位置对测点数值进行计算，进而就可以对路段的合格率进行计算。在此在公路路面成型之后要对表面渗水系数和结构深度进行及时的测定，并且计算出3个测点的平均值，进而就可以计算出合格率。最后在验收路面回弹弯沉中要使用连续弯沉仪器进行测量，且对测量的数据做好记录工作，在竣工之前要对公路施工路段的宽度和横坡度等指标进行测量，将其作为进行合格率评定的标准。

总之，在沥青路面施工的过程中，要想提高沥青路面的质量，除了要注重以上施工工艺和施工方法外，还应该结合当地的地质、气候、施工条件、资金投入等多方面的情况进行综合考虑，确保道路的施工质量能够达到预期的要求。

参考文献

[1]杨德胜.通沈高速公路沥青混凝土路面施工技术研究[D].吉林大学，2010.

[2]闫小琳. 高速公路SMA改性沥青混凝土路面施工技术探讨[J]. 交通建设与管理. 2015（06）：118-119.

（作者单位：万源市公路（水运）工程质量监督站）