刘英 郝博 王策

摘要：接触不良是城轨地铁车辆网络连接器的典型失效方式之一，也是危害性比较大的一类质量问题。本文针对典型接触不良失效模式的网络连接器的失效进行深入刨析，寻找故障原因，进而找出相应的解决和预防措施。

关键词：地铁车辆；网络连接器；典型故障；接触不良

1 引言

在城轨地铁车辆的生产及运行过程中，存在部分零部件失效及故障問题，接触不良是城轨地铁车辆网络连接器的常见失效方式之一，也是危害性比较大的一类质量问题。本文针对具有典型接触不良 故障的网络连接器的进行深入刨析，采用试验的手段对X1塑壳故障连接器进行试验验证及数据分析，寻找失效原因，找出相应的解决和预防措施。

2 试验项点及数据分析

2.1 对插头塑壳连接器X1进行CT扫描，X1连接器插头中共有16个插孔未取出，保留有插孔的点位如下：

从以上扫描图像可知，保留在绝缘体中的 16 个插孔均存在明显飞边现象。

2.2 插孔细节分析

故障品端子整体呈翘曲状态，端子B区域至C区域（即插孔对应凸台位置到插孔头部）呈拱形；合格品端子呈现平直状态。

2.3 失效原理分析

X1故障连接器部分插针不符合要求（尾部存在较大凸起）。插针在连接器内部发生异常变形，导致端子缩口尺寸变大，公针和母针的接触正压力不足，导致接触不良。

2.4 X1连接器端子剖面分析

分别针对故障连接器端子的飞边、接线位置等切割剖面如下：

从上述图片可以看出，不合格的压接可能导致压接区域飞边、开裂、端子尾部刺破导线绝缘层并压到芯线等异常现象，可能导致端子断裂、压接区域电阻变大、芯线受损等问题，影响产品的长期使用性能。

3 分析结论

3.1 端子压接区域异常飞边将与塑壳干涉，插孔在塑壳中翘曲；同时插座与

插头对插后，公端子进一步加剧插孔头部形变，插孔下底边进一步下沉，导致间隙值变大，接触正压力减小，造成接触不良；

3.2 不合格的压接可能导致端子断裂、压接区域电阻变大、芯线受损等问题影响产品的长期使用性能。

4 结束语

进行专业压接技术培训，贯彻X1新型连接器插针压接技术，使用专用压接工具。确保按照正确压接方法压接后插针符合要求。

参考文献

[1]李亮亮，轨道车辆用电气连接器失效分析[J]，《轨道交通装备与技术》，2013.

[2]张善霞，路士涛，董力群轨道车辆用电气连接器典型结构分析[J]，《科技创业家》2013.

（作者单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司）