孟圆

福田汽车有限公司于1996年在北京成立，1998年上市，历经20多年迅速发展，现已成为国内领先的商用车企业。发展至今，北汽福田现已形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、电商和售后服务为一体的汽车生态体系。整车业务覆盖包括卡车、微车、商务汽车和客车等在内的七大业务单元、17个产品品牌。

福田汽车已累计产销汽车904.5万辆，海外出口54.3万辆，连续7年位居中国商用车出口第一。本刊记者有幸采访北汽福田工程研究总院党委书记、院长张志亮，与张院长共同回顾北汽福田的创新之路和发展历程。

科技驱动品质超越

据张志亮介绍，福田的产品创新探索之路可以分为四个阶段：2000年之前是福田的跟随和改进阶段，开始逐渐运用CAD技术进行产品设计;自2000年至2006年，福田真正开始自主产品结构开发并引入计算机辅助设计和并全面涉及工程仿真分析，其轻型卡车国内市场占有率全球第一，最高达33%，并逐渐进入重型卡车市场;自2006年至2013年是福田全面产品创新阶段，其自主开发能力大大提高，公司重新进行了产品定义、技术定义和性能开发，实施全系列产品开发，产品逐渐走向国际市场;2013年至今是全球化阶段，随着北汽福田在全球部署产品研发中心，其核心模块产品进入东南亚、俄罗斯、中东、非洲和欧州市场。

张志亮院长所在的北汽福田工程研究总院成立于1996年8月，2004年被国家发改委、财政部、海关总署和税务总局联合认定为国家级企业技术中心。福田汽车工程研究院下设1个设计院、1个工厂和12个专业技术中心，通过不断提高研发能力与水平，逐步形成了福田汽车特有的汽车研发核心技术和自主创新体系。张院长表示，目前北汽福田的产品研发创新工作有四个核心内容，即新能源化、智能网联化、轻量化技术深度开发及共享化。

福田汽车于2013年开始进行工业互联网整体规划。通过工厂内部互联、企业运营管理系统互联、企业与产品互联、企业与客户互联四大互联实现平台应用并提供安全保障。具体包括：

一云：福田汽车工业互联网云平台（iTink），是福田汽车经营管理体系的操作系统。

四互联：福田汽车工业互联网的网络部分，其中数据是基础。

五智能：福田汽车工业互联网的应用，其中APP是关键。

在福田汽车工业4.0战略引领下，福田汽车承接“智能制造试点示范”、“中德智能制造合作试点示范”、“北京市智能制造标杆企业”、“制造业双创平台”、“两化融合管理体系贯标示范”、“智能制造工程”和“工业互联网创新发展工程”等一系列国家战略重大工程，推动整个汽车行业发展。福田智能工厂也从五个方面实践智能化。

产品智能化。指产品一件一码，全面可追溯、可识别。在产品设计设计阶段，通过用户数据收集和反馈进行优化，让用户使用状况的检快指标指导产品设计。

制造装备智能化。在福田汽车按照“零排放、无接触、自动化”的理念，通过升级导入自动化、数字化和智能化技术，四年投入230多亿元，打造世界水平的现代工厂和自动化生产线。

生产智能化。工厂实现“小批量，定制化”的柔性制造，并实现制造参数的云管理。

管理智能化。通过智能化的云平台调度生产、物流和库管等流程，打破信息孤岛，流程无间断。

服务智能化：全面超前布局车联网全生态产业链，并不断强化各业务线的竞争力和创新性，为打造超前的车联网服务提供商提供多元服务，福田车联网围绕企业内部、车生态、车生活三大业务，提供差异化服务，增强客户粘性。

此外，凭借在虚拟仿真测试和测试与验证领域的丰富经验，福田参与了半数以上汽车行业标准的制修订，在排放、油耗和安全等国家重大标准制修订中起到重要作用。现已形成企业标准1225件，企业标准涵盖产品造型、功能、性能、模块和测试等产品设计开发全过程，授权专利7900多件。

2018年，世界品牌实验室发布《中国500最具价值品牌》排行榜，福田汽车以1328.67亿元排名第34名，位居商用车行业第一、汽车行业第四。

引领未来.颠覆性技术推动产业革新

谈及汽车领域的变革，张院长说：“汽车技术面临革命性变化前夜，颠覆性技术正在使汽车行业产生翻天覆地的变化。”

汽车发展从传统机械产品向电气化发展，未来汽车将成为成为智能终端。

汽车研发复合型人才需求加大，尤其是服务于汽车产品开发的软件、硬件工程师，服务于车规级产品。

产品打造全生态，涉及多方面技术联合开发，厂商需加强智能网联生态圈业务合作。

电动化是未来汽车行业的必然趋势，是主流产品的发展方向;企业产品升级换代是未来的不二选择。

商用车在有限场景实现无人驾驶已经初见成效，如智慧小镇、港口和矿山等。

张志亮表示，未来福田汽车将聚焦商用车领域，推动商用车业务技术创新;商用车从多业务、规模扩张型向价值增长型转变，定位于城市及干线物流产品和服务综合解决方案供应商。其综合解决方案包括产品、车联网、二手车、金融、充电桩、车货匹配和车队管理等环节。

在智能驾驶领域，福田于2016年率先发布中国无人驾驶卡车，通过车联网、大数据和L3自动驾驶技术应用，实现车与人、车、路的智能共享和安全、舒适、节能、高效的行驶。自2016年至2018年，福田在自动驾驶领域不断突破，2016年10月，自动驾驶1.0产品在上海发布，也是国内率先发布的商用车自动驾驶产品;2018年4月取得了中国商用车社会道路测试牌照，在社会道路上进行了实际道路测试;2018年4月福田欧马可（轻卡）和图雅诺（VAN）的自动驾驶车辆在北京顺义奧林匹克水上公园启动初次商业化示范运营;2018年8月，自动驾驶产品在中国智能产业博览会展出，i-Vista自动驾驶挑战赛共计获得优胜队伍、最佳技术奖（两个）等三个奖项。

福田汽车坚持以内涵增长为基础的业务扩张道路，聚焦商用车领域。展望未来，福田汽车计划2020年成为全球化的中国商用车领导企业;2025年把福田汽车打造成绿色、智能高科技的全球化企业，成为中国商用车领导者、全球商用车主流品牌。

立足昌平园.园区企业合作新成果

昌平园成立于1991年，原名北京市新技术产业开发试验区昌平园区，1999年更名为中关村科技园区昌平园。2009年，成为中关村国家自主创新示范区核心区的重要组成部分。2012年10月，国务院批复中关村国家自主创新示范区昌平园政策区空间规模扩大至5 1.4平方公里，涉及29宗地块，13个镇街，占中关村总面积（488平方公里）的10.5%，面积位列全市“一区十六园”第3位，包括未来科学城、昌平园中心区、中关村生命科学园和国家工程技术创新基地等重点功能区，以及北汽福田产业基地、百善通用航空產业园、南口三一产业基地、国际信息产业园及马池口埝头工业园等专业园区。

北汽福田于2006年将管理主体迁移到北京，在昌平园设置其总部、产品创新中心、营销中心及发动机生产基地等，其中包括福田汽车与全球杰出的独立发动机制造商康明斯合资组建的北京福田康明斯发动机有限公司。“福田康明斯”是中国规模较大的轻型柴油发动机生产基地，由福田汽车与康明斯以50：50股比合资组建，总投资49亿元，年产能52万台，十年累计产销发动机100万台，是全球先进的柴油发动机生产基地之一，可同时生产国四、国五和欧六排放发动机。

2010～2015年，昌平园区总收入从900亿增加到了3400亿，年均复合增长率达30%，园区收入持续增长;四大支柱产业已经占据了园区经济总量的91%，如生物医药、先进制造、新一代信息技术和能源科技，同时一些新兴产业业态也在昌平园区初见雏形，如航空、机器人和3D打印等，特色产业优势集聚。昌平区的优秀企业资源也是非常丰富，北汽福田就是其中代表。在入园3 400家企业当中，有700家是国家级的高新企业，有20家上市公司，还有48家新三板企业，生物医药类的企业和能源科技企业数量都超过了500家。