捷达手动变速器实训台研制

2019-03-22徐艳刘利胜

卷宗 2019年7期

徐艳刘利胜

摘要：捷达手动变速器实训台研制充实了实验室的实训设备，在2008-2009-2学期将应用到教学中，将会取得较好的教学效果，提高学生对《汽车底盘构造》、《汽车底盘拆装实习》和《汽车底盘检测与维修》等课程的学习兴趣和考核成绩，从而提高学生的实践动手能力和就业能力。

关键词：捷达手动变速器实训台研制；节约资金；教学效果；就业能力

基金项目：本论文是吉林交通职业技术学院2018年 “改革发展创新专项基金”立项课题《捷达手动变速器实训台研制》（项目编号：2018-2-1）成果。

变速器是汽车底盘的重要组成部分，也是汽车上的重要总成，其性能的好坏直接影响汽车的使用性能和驾驶操作性，手动变速器在使用中常出现挂挡困难、换挡异响、掉档、乱挡、漏油和过热等常见故障，汽车在使用过程中，其故障率也相对较高。为了提高职业院校学生排除和修复变速器故障的能力，首先要培养学生的学习兴趣，熟悉手动变速器的组成、作用、结构及各挡位的动力传动路线。捷达手动变速器实训台研制充实了实验室的实训设备，在2008-2009-2学期将应用到教学中，将会取得较好的教学效果，提高学生对《汽车底盘构造》、《汽车底盘拆装实习》和《汽车底盘检测与维修》等课程的学习兴趣和考核成绩，从而提高学生的实践动手能力和就业能力。

1 捷达手动变速器实训台研制的意义

目前在国内外车展上，每逢有新车推出，都会有汽车特殊位置的解剖模型，以辅助呈现汽车的新技术新功能，其直观具体的特点极大方便观看者，使之能迅速了解汽车的创新之处。而在其它领域，实车解剖还较少出现在人们视野当中，尤其是在教育领域，汽车解剖是能使学生迅速了解整车的结构和工作原理有效手段，这也是我们这个项目的创新之处。

根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高【2006】16号）及《国家中长期教育改革和发展规划纲要》（2010-2020年）的文件精神，充分认识到高等职业教育面临的发展机遇与挑战。为了进一步体现高职特色，从实训基地建设入手，改进实践教学仪器设备，为学校节约资金，增加实训项目的开出，提高设备的使用率，提高学生的职业综合素质，同时也提升团队的科研能力，从而保证人才培养质量稳步提高，提升学生的就业质量。

研究汽车解剖可以了解目前先进的汽车构造技术，深入了解汽车新技术、新材料和新结构，有利于培养大学生科技创新意识和能力；解剖整车和总成是对所学基础知识的运用，有利于教师实践教学，使学生结合专业，在实践动手过程中掌握知识；项目最终完成的捷达手动变速器解剖，将成为汽车底盘构造教学实物，改善学校实验教学条件。

2 捷达手动变速器实训台研制的主要研究内容

在专业知识进一步学习的基础上，在实训场地认真研究汽车变速器基本结构和工作原理，提出结构解剖方案，经过分析论证后，实施解剖，充分展示变速器结构、工作原理、检测、故障分析及排除。

1）得到完整手动变速器结构；

2）得到清晰完整手动变速器零件部件相互位置关系；

3）能够动态表达手动变速器各挡动力传递路线。

变速器的结构如图1所示。各挡动力传递路线如下：

1）挡动力传递路线。1挡动力传递路线如图1所示，一、二档同步器19向右挂入一档，使输出轴一档齿轮4与输出轴3结合。

动力传递路线：输入轴5→输入轴一档齿轮6→输出轴一档齿轮4→一、二档同步器19→输出轴3。

2）挡动力传递路线。2挡动力传递路线如图1所示，一、二档同步器19退出一档，再向左挂入二档，使输出轴二档齿轮18与输出轴3结合。

动力传递路线：输入轴5→输入轴二档齿轮8→输出轴二档齿轮18→一、二档同步器19→输出轴3。

3）挡动力传递路线。3挡动力传递路线如图1所示，一、二档同步器19返回空档位置，然后三、四档同步器10向右挂入三档，使输入轴三档齿轮9与输入轴5结合。

动力传递路线：输入轴5→输入轴三、四档同步器10→输入轴三档齿轮9→输出轴三档齿轮17→输出轴3。