岳仁田，韩亚雄，赵嶷飞

(中国民航大学 空中交通管理学院，天津 300300)

在空管运行中，一起事故的发生虽然从表象上看起来具有偶然性和突发性，但大多与事故征候有关联，而每一次事故征候的发生都是很多个安全隐患相互作用和叠加的结果。实际上，在空管运行中潜伏着各种各样的安全隐患，这些安全隐患导致空管运行系统处在亚健康状态，当这些安全隐患产生集聚效应时，就会引发事故征候，在特定的时间甚至会引发不安全事件或事故。目前，空管运行安全管理理论方面的研究主要集中在对空管安全风险的评估与控制上。国外学者对空管运行管理方面的研究较早，提出了较为成熟的定性和定量的空管安全风险管理的模型及方法，但针对我国空管运行的适用性还有待讨论[1-4]。国内对空管运行安全管理方面的研究较晚，如罗帆等[5]根据安全管理一线工作人员和中高层管理者的访谈记录，收集整理影响空管运行安全的风险因素，从人员、设备、环境、管理4个方面出发设计风险评估指标体系并进行优化；杜红兵等[6]在分析三角模糊数学和ANP 原理的基础上，针对空管安全风险因素相互影响的特点，建立基于Fuzzy-ANP的空管安全风险评估模型；罗帆等[7]结合空管不安全事件，利用N-K模型分别计算出单因素耦合、双因素耦合、多因素耦合发生的概率及风险值；罗帆等[8]建立了管制安全风险的动力学预警仿真模型，并使用Vensim软件对空管安全风险预测及预控策略优选过程进行模拟仿真；……