张尼

清晨，北京的槐房路道口旁，值班室里的压道铃“嗡嗡”响起，道口工张连弟赶忙起身走到门外，站上接车亭，双眼望向铁轨尽头。

伴随着一串长鸣声，列车从他面前驶过。每当这时，他都要保持注意力高度集中，留意铁轨附近情况以及栅栏外等候的行人、车辆，保障列车安全通过。

这是张连弟职业生涯中的第39个春运，也是他在槐房路道口的第10个春运。在北京这个最后的站内道口上，他和另外十几个工友在简陋又寂寞的值班室里，坚守着最后的职责。

最“寂寞”的春运岗位

位于北京丰台区的槐房路道口，宽7.7米，是北京地区最后一条通行公交车的站内道口。

道口两旁，有两间小小的值班室，分别负责保障上行和下行列车安全通过。每天会有两个班次的道口工轮流值班，24小时不间断。

58岁的张连弟就是其中一员。

1月21日，伴随2019年春运拉开大幕，张连弟和同事们又一次进入了春运时间。不过和其他铁路工作者相比，这个岗位要特殊得多。

他们见不到提着大包小包匆忙赶路的旅客，终日相伴的只有办公桌上的两部电话、记录列车经过时刻的册子以及一个公用的烟灰缸。

上岗前，张连弟的手机会统一交由车间保管。在岗位上的12小时里，道口工必须时刻留意周围的情况。工作时，看手机、读报纸、听收音机这样的行为都是严令禁止的，连吃饭、上厕所都要轮流去。

这条线路每天都会固定开行107对列车，平均每六七分钟就会有一辆列车驶过。

值班时，张连弟往往回到值班室椅子还没坐稳，提示火车进入道口的压道铃又会“嗡嗡”响起。……