文 本刊记者 陈向国

电动化已成大趋势，未来随着电池技术的进步，阵痛中新能源车还将继续扩大市场占有率。

刚刚过去的2018年，在国内车市增速整体下行的形势下，新能源汽车逆势上扬。据中国汽车工业协会数据，2018年11月，新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，比上年同期分别增长36.9%和37.6%。其中纯电动汽车产销分别完成13.5万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长23.6%和30.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.8万辆和3.1万辆，比上年同期分别增长121.7%和82.5%。2018年1～11月，新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，比上年同期分别增长63.6%和68%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。进入2019年对于新能源整车厂和动力电池企业来说，首先要关注的就是2019年新能源汽车补贴政策将如何调整的问题，企业需据此征战2019年市场。实际上，相关主管部委也在为政策的出台做准备，2018年12月中下旬，国家财政部副部长刘伟带队到上海实地调研了上汽集团、上海蔚来和上海重塑等企业发展情况，并邀请吉利汽车、宁德时代、特来电、氢尚新能源等企业代表座谈。在座谈会上，企业代表表示，希望在保持政策框架稳定的前提下尽早明确财政补贴调整政策，及时清算补贴资金等。

动力电池企业希望补贴政策两年一调

近年来，新能源汽车补贴政策推动了我国新能源汽车产业的蓬勃发展。但也有代表认为，政策调整过快也影响了该产业的健康发展，产业政策的制定应保持连贯性、延续性，唯有如此，产业才能更加健康快速地发展。……