杨华荣

检具是实现产品检测的重要手段，是为方便检查产品质量而设计制作的专门工具；检具没有刻度，它不能检测出被测工件的具体尺寸、相互位置和形状的大小，但能判断被测要素是否在公差范围之内。[1]检具类案件的特点是结构简单，但应用可能不符合常规。这类技术方案中，有时将常规的检测部件加以特殊运用，会让审查员检索起来感到似曾相识，却一无所获。

基本检索要素是体现技术方案的基本构思的可检索的要素。一般地，确定基本检索要素时需要考虑技术领域、技术问题、技术手段、技术效果等方面。[2]在审查每一个案件时，需要根据案件本身的特点来从上述四个方面考虑。但对于G01B领域的检具类案件，一般并不拘泥于这四个方面，还需要考虑在此表象之下，其实际所解决的技术问题和能够引起该技术问题的根源。同时，检具类案件申请量巨大，如何提高命中率也是目前需要思考的问题。

笔者在本领域收集整理了一些反映上述问题的类似案件，从中发现，获取合适的关键词能够快速获取对比文件，避开大量的“噪音”，有效提高检索效率。下面尝试结合具体案例，从发明整体构思的角度，寻找引起技术问题的关键点，获取有效关键词，从而提高检索效率，避免漏检。

根据被测件的结构特点

1.案情介绍

一种油门开启器的支架折弯角度检具（见图1），目前采用万能角度尺对油门开启器的支架折弯角度进行测量，支架是L形钣金结构，现有技术中是采用角度万能尺对支架的折弯角度进行检测，测量速度慢，工装效率低。鉴于此，提供了一种基于通止规的支架折弯角度检具。检测时，将支架3放在基准面4上，并使定位销5插入支架的安装孔中，从而使支架位置固定，然后将角度通止规6插入导向槽中，在插入过程中，若角度通止规的通过段的基准检测面与支架的侧面不发生干涉，而止过段的基准检测面与支架的侧面发生干涉，则表明支架的折弯角度正确，反之则表明支架的折弯角度错位。

2.检索分析

在G01B这一领域的审查中，经常会遇到利用通止规检测的案例，一般情况下，通止规的检测目标是被测对象的平面度，即该平面是否发生了弯曲。常规情况下被测对象一维方向延伸，与通止规平行设置，而此案例中，申请人明确指出对支架折弯“角度”进行检测。在检测时，支架的一面贴合定位座的基准面，通止规完成支架侧面的检测即完成了支架角度的检测，如果支架侧面发生异位，则将造成侧面与贴合基准面的角度不符合规定。因而，此种通止规应用于检测角度，要求检测对象必须是非一维的支架。但如果利用表达技术领域的关键词“角度”结合“通止规”进行检索的话，将会引来很大“噪音”。

利用检索式：

在关键词“支架”和“通规 or 止规”之间利用同在算符，表达利用通规或者止规检测支架的含义，得到文件：CN202974154U。该文件公开的是一种基于通止规对ABS安装支架DEF基准轮廓度的检具。检测时，待测工件的顶部能够安置在基座1上并由安装在基座上的夹紧装置2压紧；基座1的顶部设置有一个能够与待测工件顶部通孔配合定位的顶部位置度检测销7；6，11，13，14为通止规对各处位置度进行检测；第二侧部检测块9的内侧面与翼部侧面N之间构成第二侧部检测间隙12，同时具有一个能够检测第二侧部检测间隙的第三止通规13，用来对翼部侧面N的位置度进行检测（见图2）。

那么该文件是否可以评述创造性呢？笔者认为：根据位置度的定义“一形体的轴线或中心平面允许自身位置变动的范围以及本领域中通止规使用情景——面的检测”，可以得到该文件中对翼部侧面N的位置度進行检测时，其通止规的应用情景与本申请相同，可以用来评价创造性。

3.小结

在理解发明时，考虑申请人声称的所解决的技术问题的同时，深一步挖掘可以解决该技术问题的核心，有时声称的解决的技术问题并不在于检具的创新，而在于被测对象检测位置的改变。这时，则需要考虑被测对象的特殊性，此种改变是否常规，是否是检具的常规运用，是否具备突出的实质性特点和显著的进步。同时，在G01B领域经常遇到检测位置度、轮廓度、平整度、平直度等情景，仅仅根据字面含义而理解解决的技术问题，有时“南辕北辙”。要根据本领域的审查经验，了解诸如通止规这类检具部件的常规使用方式，结合发明实际要解决的技术问题，才能准确把握发明的实质。

根据检具的常规检测方式

1.案情介绍

一种压缩机滑片的检测设备，由于压缩机的机构紧凑，所以对滑片槽的角度和表面平整度要求都比较高，所以在生产制造过程中需要有一种检测滑片的设备。如图3、图4所示，检测台5放置在底面平台1上，滑片52放置在直角槽53内，滑片52的一侧面设有定位块51，定位块51也放置在直角槽53内，用于支撑和定位滑片52，使滑片52检测更精确。使用时，将滑片52放置在直角槽53上用定位块51定位，然后移动检测台5到检测杆42的下部，调整调节杆3和调节旋钮二41到适合的位置，检测杆42的尖端触碰滑片52的凹槽，百分表4上即可显示误差数字，检测人员即可根据数字判断凹槽角度是否合格；同理，检测滑片52另一侧的凹槽，将滑片52翻转过来，重复上述检测即可。

2.检索分析

本专利是对压缩机的滑片进行检测，在寻找最接近的现有技术时，笔者按照一般思维先会考虑检索带有齿或槽的片状零件的检测装置，首先利用关键词“片 or 块”结合“槽 or 齿 or 沟”以及“百分表 or 千分表 or 测量表”的测量领域进行了检索，但结果不理想。得到的结果多数是对齿轮进行检测，显然不适合作为最接近的现有技术。仔细分析，本申请采用带有直角槽的检测台的目的是将滑片的凹槽倾斜放置，方便检测，最终需要检测凹槽的角度是否合适；凹槽的角度检测与检测台设置直角槽二者之间具有必然的联系，之所以要设置直角槽，是因为凹槽如果不倾斜放置的话，一般情况下，测量表表头根本无法伸入凹槽中。因此，采用了关键词“角”的测量领域进行了检索，检索过程如下：

首先在发明名称中初步尝试，得到对比文件CN202057262和CN102607379。文件CN202057262能够检测零件夹角（见图5），操作时，将待测工件2套入角度靠模板主体1的定位孔中，使其用于定位的一个侧面靠紧固定于角度靠模板中的圆柱定位销5，圆柱定位销5的设置作用是使待测工件2所需检测的a面正好与角度模板主体1的A面平行。这样，只要用带表座百分表8（相当于百分表）检测待测工件2上的a面与角度模板主体1上的A面是否平行，就可以知道待检测工件2上的a面的角度是否正确。因此，该文件公开了为了检测角度而将零件倾斜放置的技术方案。

文件CN102607379则更进一步公开了一种内圈V形滚道相对基准端面夹角偏差的检测方法（见图6）。在测量时，将块规4支撑在正弦规3其中一个支点的下方，使正弦规3的上平面与水平检测台呈45°夹角。此时正弦规3的上平面就构成了辅助支撑端面，将加工完毕的内圈放在所述辅助支撑端面并使其得到固定，内圈1的某一滚道相对所述水平检测台产生了相互平行关系。将所述水平检测台作为基准端面，在所述某一滚道旁的所述基准端面上放置一磁力表架5并在磁力表架5的伸出端固定好千分表2，将千分表2的测头对准所述某一滚道的内端或是外端，进行滚道角度的检测。因此，该文件同样是将凹槽倾斜放置，与测量表属于同一水平面而进行测量。

3.小结

在检具领域，检测对象千变万化，有时技术方案非常简单，常见的是常规的检测零件的简单组合。在审查时，大多是从与被测对象的相似部件出发，寻找最接近的现有技术。但在被测零件极其特殊的情况下，例如“压缩机滑片”，再去寻找被测对象相似的“片或块”的检测，就会使得范围非常大。因而需要进一步挖掘发明的实际检测对象，实际的检测对象常常决定了其定位方式，类似于这种“凹槽”的定位方式的设计与角度检测之间的联系是密切的，在采用测量表检测领域，很容易找到相关的文件。另外，根据该领域经验，在检测时，测量表的移动通常是一维的，是通过测量头的伸缩状况获得结果，那么在测量角度值时很容易倾斜放置被测件。

根据检测部件的功能特征

1.案情介绍

对于横断面呈U型的汽车零部件，在检测时，需要先对该零部件进行固定，操作繁琐。因此，需要一种新的汽车零部件孔位检测装置，用于具有腔体结构且断面呈U形的汽车零部件孔位的检测。

如图7、图8所示，通过滑动滑块2，将汽车零部件的主体插入至左避让口6和右避让口8中，同时将两侧的翻边分别插入至第一凹槽7和第二凹槽9内部，并通过压紧机构压制左支撑板3和右支撑板4的上表面，使汽车零部件的翻边被压紧在第一凹槽7和第二凹槽9内，可以对U形断面的汽车零部件进行固定。另外，左支撑板和右支撑板的后侧面上分别设置有燕尾块16，滑块的前侧面上设有燕尾槽17，左支撑板3和右支撑板4通过燕尾块16分别与滑块2的燕尾槽17滑动连接。将导轨设置为燕尾块16和燕尾槽17的目的在于，一方面实现导轨的作用，另一方面可防止左支撑板3和右支撑板4从滑块2上掉落下来。燕尾块16和燕尾槽17体现在了权利要求中。

2.检索分析

笔者通过检索，找到一篇相似的文件CN203197774U（见图9），这是一种汽车零部件孔位检测定位一体工装，也是用于对断面呈U形的零部件进行定位。使用时，将底座1通过螺栓固定在检测平台上，将汽车零部件端部两侧的翻边放置在支撑平面上，使整个汽车零部件处于水平状态。根据汽车零部件底部待测孔位置调整汽车零部件的放置位置，压片7的水平段与汽车零部件的翻边接触，旋转杆10穿过连接块9上的导向孔，通过转动手柄12使旋转杆10与凸台11上的螺孔螺纹连接，直至旋转杆10旋紧，这时汽车零部件固定在支撑板3上不可移动。可见，该文件与本专利的发明构思及其接近，但是在支撑板3部分不是本专利的分体式的结构，是一个整体，立板2一侧上通过螺栓固定支撑板3。因而，该文件不能同于本专利的左支撑板3和右支撑板4通过燕尾块16与滑块2燕尾槽连接，实现导轨的作用，防止左支撑板3和右支撑板4从滑块2上掉落下来。

本专利燕尾槽左支撑板3和右支撑板4要容纳汽车零部件，从燕尾槽的滑动功能可以確定该导轨的作用。其实质是为了适应不同大小的U形零部件而设立的，左支撑板和右支撑板的滑动，可以调节左避让口6和右避让口8的大小。根据此原理，继续检索，在库CNTXT利用关键词燕尾槽 s （滑动 or 移动） s （定位 or 固定），结合分类号G01B5进行了检索。上述检索式表达目标检索对象是用燕尾槽滑动实现定位的技术方案。利用上述检索式检索到找到文件CN101749998A（见图10），该文件公开了一种机械式便携测量仪，其包括支撑装置、定位装置和测量装置。定位装置包括定位滑块8，两个支承座体6装于定位滑块8的两端，定位座体7装于定位滑块8两个支撑座体6之间的中间位置，两个定位调节器10装于定位座体7燕尾槽轨道上，并通过固紧螺钉固定，定位座体7上的两个定位调节器10可以沿着燕尾槽轨道移动，旋转定位调节器10的调节螺丝，使其前端的两个定位轴承22分别接触被测件，实现被测件的径向定位。

因此，该文件CN101749998A公开了在被测件径向两端设置通过燕尾槽滑动的定位装置来进行定位，在面对本专利的左支撑板和右支撑板对被测件的径向两端进行定位的技术问题时，本领域技术人员具有动机利用燕尾槽连接的方式连接左右支撑板和滑块，从而达到滑轨导轨作用。

3.小结

在考虑某一特征所解决的技术问题时，应在本专利所陈述的基础上，结合装置的实现过程，进一步挖掘。燕尾槽在滑动时，实现了对被测件定位的作用，根据燕尾槽其功能特征，选取关键词。关于燕尾槽的定位方式有多种，有单个燕尾槽设置在两个部件之间，简单的实现二者滑动连接。对于此种设计，其无法与左支撑板和右支撑板联系在一起，左右支撑板是利用燕尾槽从相对方向滑动，从而夹紧被测件。因而，在寻找到实现方式类似于左右支撑板的部件并确认公开了燕尾槽的情况下，装置才便于结合。

结语

对于检具非常规运用的技术方案，不要被申请人表面陈述的所解决的技术问题所迷惑，而是要探索实际所解决的技术问题和引起该技术问题的关键点。从被测件的结构特点，检具的常规检测方式和检测部件的功能特征方面去思考，寻找该检具非常规运用的根源。

在本文的第一个案例中，支架的非一维的结构导致利用通止规检测时有特殊的定位机构，即支架的特殊结构是关键点；在第二个案例中，带有凹槽的压缩机滑片的检测，常规的测量表只能在一个方向上实现检测，因而导致要检测滑片凹槽的角度时，需要将滑片放置在直角槽里使得凹槽倾斜，即检具——测量表的常规检测方式是关键点；在第三个案例中，燕尾槽本身的可滑动的结构，导致其能够固定被测零件，因而燕尾槽的功能特征是关键点。这些关键点相当于对此种非常规运用的解释。在众多的检具类案件中，往往因为应用不同而导致千变万化。因此，把握该技术问题的关键点，对深入理解发明和提高检索效率具有重要意义。